汽車制動(dòng)系統(tǒng)基于摩擦力原理工作，通過一系列組件協(xié)作，將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，實(shí)現(xiàn)減速或停車。具體而言，駕駛員踩下制動(dòng)踏板這一控制裝置動(dòng)作后，制動(dòng)意圖傳遞給供能裝置。在液壓制動(dòng)系統(tǒng)里，制動(dòng)油液推動(dòng)制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗產(chǎn)生摩擦力矩；氣壓制動(dòng)系統(tǒng)則以高壓氣體為傳動(dòng)介質(zhì)達(dá)成類似效果，以此保障行車安全。

在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，其工作過程有著精密的流程。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板的力量施加到制動(dòng)總泵上，制動(dòng)總泵內(nèi)的活塞移動(dòng)，對(duì)制動(dòng)油液產(chǎn)生壓力 。制動(dòng)油液就像傳遞指令的信使，通過管路將壓力傳遞到各個(gè)車輪處的制動(dòng)分泵（輪缸）。

制動(dòng)分泵中的活塞在制動(dòng)油液壓力的推動(dòng)下向外伸出，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開，讓制動(dòng)蹄上的摩擦片緊緊貼合在制動(dòng)鼓上；或者推動(dòng)制動(dòng)鉗，使制動(dòng)鉗夾緊制動(dòng)盤。此時(shí)，制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤與摩擦片之間產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力矩，這個(gè)摩擦力矩會(huì)阻礙車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使車輛減速直至停車。

而氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，同樣是高效可靠的制動(dòng)方式。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，控制裝置會(huì)打開儲(chǔ)氣筒通往制動(dòng)氣室的通道，儲(chǔ)氣筒中儲(chǔ)存的高壓氣體便會(huì)順著管道快速流動(dòng)到各個(gè)車輪的制動(dòng)氣室。

在制動(dòng)氣室內(nèi)，高壓氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，活塞再通過推桿推動(dòng)制動(dòng)蹄張開，使制動(dòng)蹄上的摩擦片與制動(dòng)鼓接觸，產(chǎn)生摩擦力矩，實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)一般應(yīng)用在大型車輛上，因?yàn)樗芴峁┳銐驈?qiáng)大的制動(dòng)力來應(yīng)對(duì)大型車輛的重量和行駛需求。

無論是液壓制動(dòng)系統(tǒng)還是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，在松開制動(dòng)踏板后，系統(tǒng)都會(huì)恢復(fù)到初始狀態(tài)。在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)油液回流到制動(dòng)總泵，制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗在回位彈簧的作用下回到初始位置，與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤分離，車輪恢復(fù)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)氣室內(nèi)的高壓氣體排出，活塞在回位彈簧的作用下回位，制動(dòng)蹄也隨之回位，車輛重新可以正常行駛。

汽車制動(dòng)系統(tǒng)就像是汽車的“安全衛(wèi)士”，液壓制動(dòng)系統(tǒng)和氣壓制動(dòng)系統(tǒng)雖各有特點(diǎn)，但都是通過巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)和物理原理，將駕駛員的制動(dòng)意圖轉(zhuǎn)化為實(shí)際的制動(dòng)力，在關(guān)鍵時(shí)刻讓車輛及時(shí)停下，保障行車的安全與順暢，為人們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）