榮威RX5使用的不是合資發(fā)動機(jī)，而是具有國產(chǎn)自主品牌身份的發(fā)動機(jī)。它雖有源自英國羅孚公司的技術(shù)背景，但上汽集團(tuán)收購產(chǎn)權(quán)后，在臨港工廠實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。榮威RX5搭載的“藍(lán)芯”發(fā)動機(jī)具備缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上各有亮點(diǎn)，整體彰顯了自主品牌發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步與實(shí)力 。

榮威RX5所搭載的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)169馬力，最大扭矩為250牛米。在5500轉(zhuǎn)/分鐘時能夠輸出最大功率，而在1700至4300轉(zhuǎn)/分鐘這個區(qū)間內(nèi)，就可以達(dá)到最大扭矩。這使得車輛在日常行駛以及中低速加速過程中，都能展現(xiàn)出充沛的動力，滿足駕駛者在城市道路和高速路不同場景下的需求。并且，這款發(fā)動機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合鋁合金缸蓋和缸體的使用，在提升發(fā)動機(jī)性能的同時，還有效降低了自身重量，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。與之匹配的6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，也為駕駛者提供了多樣化的選擇，手動變速箱能帶來更直接的駕駛操控感，雙離合變速箱則兼顧了換擋的平順性與傳動效率。

再看其2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到220馬力，峰值扭矩為350牛米，動力輸出更為強(qiáng)勁。在面對超車、高速行駛等需要更大動力的情況時，這臺發(fā)動機(jī)能夠輕松應(yīng)對，為駕駛者帶來更具激情的駕駛體驗(yàn)。百公里綜合油耗最低8.1L 的數(shù)據(jù)，也表明它在保證動力的同時，較好地平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性。

從整體來看，榮威RX5發(fā)動機(jī)身上所展現(xiàn)的缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等先進(jìn)技術(shù)，是上汽集團(tuán)在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域不斷探索與創(chuàng)新的成果。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了發(fā)動機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓消費(fèi)者在駕駛過程中獲得了更出色的駕乘感受。盡管榮威品牌有著一定的歷史淵源，但如今榮威RX5的發(fā)動機(jī)是上汽集團(tuán)憑借自身研發(fā)實(shí)力與技術(shù)積累，在臨港工廠自主生產(chǎn)制造的。這無疑彰顯了自主品牌發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步與實(shí)力，打破了人們以往對自主品牌發(fā)動機(jī)的固有認(rèn)知，也讓消費(fèi)者看到了國產(chǎn)自主品牌在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的崛起與發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）