牧馬人4H和4L的區(qū)別主要體現(xiàn)在概念與應(yīng)用場景上。4H是高速四驅(qū)，分動箱內(nèi)齒比小，能讓車輛以較高速度行駛，適用于一般輕度越野路況；4L是低速四驅(qū)，分動箱內(nèi)齒比大，可放大扭矩、降低車速、增加動力，適合惡劣的極限越野環(huán)境。簡而言之，4H注重行駛速度與一般路況的適應(yīng)性，4L強(qiáng)調(diào)在極端路況下提供強(qiáng)大動力保障。

從概念深入剖析，4H模式下，分動箱內(nèi)較小的齒比使得發(fā)動機(jī)動力傳遞較為直接，車輛在保持一定動力輸出的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)相對較高速度的行駛。這就像是一位步伐輕快的行者，能夠在不太崎嶇的道路上快速前行。在這種模式下，車輛各個(gè)車輪能夠獲得相對均衡的動力分配，保證了行駛的穩(wěn)定性和操控性，在輕度越野路況中，如不太陡峭的山路、較為平坦的沙地等場景下，能讓駕駛者輕松應(yīng)對。

而4L模式則截然不同，較大的分動箱齒比如同一個(gè)強(qiáng)大的“動力放大器”。它將發(fā)動機(jī)輸出的扭矩大幅放大，使車輛擁有更強(qiáng)大的牽引力。然而，車速卻會因此降低，仿佛是一位力量型選手，雖然步伐緩慢，但每一步都充滿力量。在極限越野環(huán)境中，像深陷泥沼、攀爬陡峭山坡或者穿越坑洼巨石遍布的路段時(shí)，4L模式就能大顯身手，憑借強(qiáng)大的扭矩輸出，幫助車輛克服重重困難。

再看應(yīng)用場景方面，在冰雪、泥濘和沙漠等特殊路況下，4H模式是更為合適的選擇。在這些低附著力路面上，如果使用4L模式，由于其扭矩被大幅度放大，輪胎會瞬間獲得極大的動力，從而導(dǎo)致輪胎打滑空轉(zhuǎn)，車輛不僅難以起步，還可能陷入更危險(xiǎn)的境地。而4H模式提供的動力相對適中，能夠更好地適應(yīng)這種路況，確保車輛平穩(wěn)前行。

當(dāng)車輛遇到像大角度上下坡、完全野外的山路以及車被陷住等特別困難的路段時(shí)，4L模式就成為了最佳拍檔。在這些惡劣環(huán)境中，車輛需要強(qiáng)大的動力來攀爬或脫困，4L模式能夠提供大扭矩和強(qiáng)動力，助力車輛順利通過障礙。不過需要注意的是，在4L模式下行駛速度不宜過快，一般時(shí)速不應(yīng)超過30公里每小時(shí)，以確保行車安全。

綜上所述，牧馬人4H和4L各有千秋，4H模式在一般輕度越野路況中，憑借適中的動力和較高的行駛速度，為駕駛者帶來便捷與高效；4L模式則在極端惡劣的越野環(huán)境里，以強(qiáng)大的扭矩輸出和低速穩(wěn)定的特性，成為車輛脫困與前行的有力保障。駕駛者需根據(jù)實(shí)際路況，精準(zhǔn)選擇合適的模式，才能讓牧馬人發(fā)揮出最佳性能，盡情享受越野帶來的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）