新電車行駛距離較短，原因是多方面的。電池容量小會直接限制行駛里程，新電池若使用不當(dāng)、處于惡劣條件下，性能易下降，且電池老化也會使行駛距離縮水。此外，電機(jī)退磁、線圈短路等問題會增加耗電量；控制器故障、后輪轂問題影響行駛狀態(tài)；輪胎氣壓不足、車輛負(fù)載過重、剎車系統(tǒng)故障等也會加大能耗，這些因素綜合起來，就造成了新電車行駛距離較短的情況 。

先來說說電池方面，電池容量的大小對行駛距離起著決定性作用。由于成本以及車輛整體設(shè)計(jì)等多方面因素的制約，一些新電車可能配備的電池容量相對有限，這無疑會讓行駛里程受限。而且，就算電池是全新的，如果在日常使用中沒有遵循正確的使用方法，比如頻繁進(jìn)行快速充電，或者長期在高溫、低溫等極端環(huán)境下使用，都會對電池性能造成損害，使得其續(xù)航能力大打折扣。另外，隨著使用時(shí)間的推移，即使是新電池也會逐漸出現(xiàn)老化現(xiàn)象，其各項(xiàng)性能參數(shù)會不斷下降，最終導(dǎo)致行駛距離越來越短。

電機(jī)方面的問題也不容小覷。電機(jī)退磁會讓電機(jī)的工作效率降低，為了維持車輛的正常運(yùn)行，就需要消耗更多的電量；而線圈短路這種情況，會導(dǎo)致電流在電路中異常流動，極大地增加了耗電量，進(jìn)而嚴(yán)重影響行駛距離。還有線路虛接的問題，雖然看似不起眼，但虛接的部位會產(chǎn)生額外的電阻，電流通過時(shí)就會有更多的電能轉(zhuǎn)化為熱能被消耗掉，同樣會讓電車的續(xù)航能力減弱。

控制器和后輪轂一旦出現(xiàn)問題，也會在悄無聲息中影響行駛距離。從騎行狀態(tài)就能判斷控制器是否正常，如果騎行時(shí)感覺車輛行駛速度明顯比正常情況慢，加速過程也十分遲緩，動力表現(xiàn)不足，那很可能就是控制器出現(xiàn)故障了。后輪轂問題也會帶來類似的不良影響，這些都會導(dǎo)致車輛行駛過程中需要消耗更多的能量，行駛距離自然就會縮短。

輪胎氣壓不足也是導(dǎo)致新電車行駛距離短的一個(gè)常見因素。輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力也會隨之大幅增加。為了克服這種額外的阻力，車輛就需要消耗更多的電能，能耗增加了，行駛距離也就變短了。所以定期檢查輪胎氣壓，使其保持在制造商建議的值非常重要。

車輛負(fù)載過重同樣會對行駛距離產(chǎn)生負(fù)面影響。當(dāng)車輛上裝載過多的物品或者乘坐過多的人員時(shí)，電池需要輸出更多的能量來驅(qū)動車輛前進(jìn)，這無疑加大了電池的負(fù)擔(dān)，使得行駛距離相應(yīng)減少。因此，在日常使用中，要盡量減少不必要的負(fù)載，并合理分配重量。

剎車系統(tǒng)如果存在故障，也可能導(dǎo)致能量回收效率降低，從而影響行駛距離。在正常行駛過程中，剎車系統(tǒng)不僅起到制動的作用，一些電車還具備能量回收功能。若剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，能量回收這一環(huán)節(jié)就會受到影響，車輛在行駛過程中能夠補(bǔ)充的能量減少，行駛距離也就無法得到保障。

最后，電機(jī)效率低下也會影響電能轉(zhuǎn)化為動能的效率。電機(jī)作為將電能轉(zhuǎn)化為車輛行駛動力的關(guān)鍵部件，如果其效率不高，就會有大量的電能在轉(zhuǎn)化過程中被浪費(fèi)掉，無法有效地轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動力，進(jìn)而導(dǎo)致行駛距離縮短。所以定期對電機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，在條件允許的情況下更換高效電機(jī)，對于提升行駛距離是很有必要的。

綜上所述，新電車行駛距離較短是多個(gè)因素共同作用的結(jié)果。從電池到電機(jī)，從控制器到各個(gè)零部件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題或者不合理的使用情況，都可能影響到電車的行駛距離。了解這些因素，有助于我們在日常使用中更好地維護(hù)和保養(yǎng)電車，盡可能地提升其續(xù)航能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）