測試發(fā)電機(jī)是否不發(fā)電，可通過車上初步檢測和車下不解體進(jìn)一步檢測來判斷。在車上，你可以用萬用表電壓檔檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測量發(fā)電機(jī)電樞接柱與外殼間電壓，若與蓄電池電壓相同則不發(fā)電；也能用外接電流表檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無充電指示便不發(fā)電；還能用試燈法，發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，試燈不亮就有問題。車下檢測同樣有多種方式，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶盤時(shí)，小試燈不亮或萬用表指針無擺動(dòng)，都表明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

具體來說，在車上檢測時(shí)，用萬用表電壓檔檢測是較為常用的方法。將萬用表旋至直流電壓30V檔，把紅表筆精準(zhǔn)地接在發(fā)電機(jī)電樞接柱上，黑表筆穩(wěn)穩(wěn)地接在外殼處。此時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以中速以上的狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，對于12V電氣系統(tǒng)而言，正常情況下電壓應(yīng)接近14V；24V電氣系統(tǒng)則應(yīng)接近28V 。要是測量得到的電壓和蓄電池電壓一模一樣，那就說明發(fā)電機(jī)存在不發(fā)電的狀況。

外接電流表檢測也有其獨(dú)特的操作流程。先把發(fā)電機(jī)電樞接柱的導(dǎo)線小心地拆下來，將量程在20A左右的直流電流表的正極連接到發(fā)電機(jī)電樞，負(fù)極與剛剛拆下來的接頭相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果電流表能夠顯示出3A到5A的充電指示，這就意味著發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)良好，能正常發(fā)電；反之，若沒有這樣的充電指示，發(fā)電機(jī)很可能就不發(fā)電了。

試燈法同樣簡單易操作。準(zhǔn)備一個(gè)汽車燈泡，為其接上導(dǎo)線和鱷魚夾制作成試燈。把發(fā)電機(jī)電樞接柱的導(dǎo)線拆下后，將試燈的一端夾在電樞接柱上，另一端與搭鐵相連。在發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，要是試燈的亮度正常，那就表明發(fā)電機(jī)工作正常；要是試燈不亮或者亮度異?；璋?，發(fā)電機(jī)不發(fā)電的可能性就很大。

而車下不解體檢測時(shí)，小燈泡判斷法能提供有效的參考。把一個(gè)小燈泡制作成小試燈，連接在發(fā)電機(jī)電樞和外殼之間。接著，用導(dǎo)線將蓄電池的正、負(fù)極分別連接在發(fā)電機(jī)的兩磁場接柱F1和F2上進(jìn)行激磁。然后，用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶盤，如果小試燈能夠亮起，證明發(fā)電機(jī)工作正常；若小試燈毫無反應(yīng)，一直不亮，發(fā)電機(jī)大概率不發(fā)電。

萬用表電壓檔判斷法也有其要點(diǎn)。先讓蓄電池給發(fā)電機(jī)激磁，之后將萬用表選擇直流電壓3 - 5V檔，把黑表筆接在搭鐵處，紅表筆接在發(fā)電機(jī)電樞接柱上。手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶盤的過程中，要是萬用表的指針能夠出現(xiàn)擺動(dòng)，那就說明發(fā)電機(jī)工作正常，可以發(fā)電；要是指針一動(dòng)不動(dòng)，那就意味著發(fā)電機(jī)可能存在不發(fā)電的故障。

另外，還可以使用萬用表電阻檔檢測與判斷。用萬用表R×1電阻檔測量各接線柱之間的電阻值，再將測量得到的數(shù)據(jù)與正常值進(jìn)行仔細(xì)比較，以此來判斷發(fā)電機(jī)是否出現(xiàn)故障。

總之，通過上述這些在車上和車下的多種檢測方法，我們能夠較為準(zhǔn)確地判斷發(fā)電機(jī)是否不發(fā)電。這些檢測技巧簡單實(shí)用，無論是專業(yè)維修人員還是普通車主，都可以根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的方法進(jìn)行檢測，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的問題并采取相應(yīng)的措施，保障汽車的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）