汽車出現(xiàn)“吃輪胎”現(xiàn)象，主要是由四輪定位不準(zhǔn)確、前束調(diào)整不當(dāng)、方向機(jī)故障、大梁變形、輪胎規(guī)格混裝，以及輪胎氣壓異常、剎車過緊、輪轂變形等多種因素導(dǎo)致。汽車的輪胎猶如它的“鞋子”，而這些問題就如同道路崎嶇、鞋子不合腳等狀況，會(huì)讓輪胎在行駛過程中受力不均，進(jìn)而出現(xiàn)異常磨損。所以一旦出現(xiàn)“吃輪胎”，就要及時(shí)排查修復(fù)。

四輪定位不準(zhǔn)確是“吃輪胎”的常見因素之一。汽車的四輪定位有著精確的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就像建筑物的根基要穩(wěn)固且方向正確一樣。當(dāng)四輪定位出現(xiàn)偏差，四個(gè)輪胎不在標(biāo)準(zhǔn)要求的兩條直線上，同側(cè)兩個(gè)車輪行駛時(shí)就會(huì)因受力異常而啃胎。這種情況下，輪胎的磨損不再均勻，某些部位會(huì)承受更大的壓力，加速磨損，就好比人走路姿勢不對，鞋子的某些部位就會(huì)更快被磨壞。

前束調(diào)整不當(dāng)也會(huì)引發(fā)輪胎異常磨損。前束是汽車前面兩個(gè)輪胎的中心平面的關(guān)系，若前束不正確，輪胎在滾動(dòng)過程中就無法保持理想的軌跡，導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)或外側(cè)出現(xiàn)偏磨。這就如同兩個(gè)人并排走路，步伐不協(xié)調(diào)，自然會(huì)使腳下的“道路”受到不均勻的摩擦。比如從輪胎外側(cè)向內(nèi)側(cè)的羽毛狀啃胎，就可能是前束過大造成的；而從內(nèi)側(cè)向外側(cè)的羽毛狀啃胎，則可能與后束過大有關(guān)。

方向機(jī)故障同樣不容忽視。方向機(jī)就如同汽車的“方向盤指揮官”，一旦出現(xiàn)故障，車輛的轉(zhuǎn)向功能就會(huì)受到影響，導(dǎo)致車輛跑偏。車輛跑偏時(shí)，輪胎與地面的摩擦力分布不均，一側(cè)輪胎承受的壓力明顯大于另一側(cè)，長時(shí)間行駛下來，這一側(cè)的輪胎就會(huì)出現(xiàn)異常磨損，也就是我們所說的“吃輪胎”現(xiàn)象。

大梁變形也是導(dǎo)致“吃輪胎”的一個(gè)重要原因。大梁作為汽車的骨架，支撐著整個(gè)車身結(jié)構(gòu)。如果大梁不平整或變形，就像房子的框架歪了，會(huì)使輪胎的安裝角度和受力情況發(fā)生改變。這種改變會(huì)讓輪胎在行駛中不能正常滾動(dòng)，各個(gè)部位的磨損程度也就大不相同，進(jìn)而出現(xiàn)“吃輪胎”的問題。

不同規(guī)格的輪胎混裝也是“吃輪胎”的誘因之一。每個(gè)輪胎都有其特定的規(guī)格參數(shù)，當(dāng)不同規(guī)格的輪胎混裝時(shí)，各輪胎的氣壓差異過大，如同給汽車穿上了大小不一的“鞋子”。這會(huì)使輪胎與地面的接觸情況不同，受力不均衡，加速輪胎的磨損，導(dǎo)致“吃輪胎”現(xiàn)象的發(fā)生。

此外，輪胎氣壓異常也會(huì)對輪胎磨損產(chǎn)生影響。輪胎氣壓過高或過低，都會(huì)改變輪胎與地面的接觸面積。氣壓過高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積減小，胎冠中央部分承受的壓力增大，就會(huì)出現(xiàn)胎冠中央啃胎的情況；而氣壓過低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，兩端胎肩部位的壓力增加，容易導(dǎo)致兩端胎肩啃胎。

剎車過緊、輪轂變形等問題同樣不可小覷。剎車過緊會(huì)使剎車片與輪轂接觸過緊，輪胎在行駛過程中受到額外的阻力，加速磨損；輪轂變形會(huì)直接影響輪胎的安裝和正常磨損，使輪胎無法在正常狀態(tài)下工作，進(jìn)而出現(xiàn)異常磨損。

汽車“吃輪胎”是由多種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。這些因素相互關(guān)聯(lián)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致輪胎的異常磨損。所以，車主在日常使用汽車過程中，要時(shí)刻關(guān)注輪胎的磨損情況，定期進(jìn)行車輛檢查和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能存在的問題，確保輪胎能在正常的狀態(tài)下工作，延長輪胎的使用壽命，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）