HUD抬頭顯示，又稱平視顯示系統(tǒng)，是一種把車速、擋位、導(dǎo)航等重要行車信息，通過前風(fēng)擋玻璃投影的方式顯示在車輛前方的汽車輔助設(shè)備。這項(xiàng)技術(shù)源于軍用飛機(jī)，后應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。它基于人機(jī)工程學(xué)優(yōu)化，讓駕駛員無需低頭就能了解車輛狀態(tài)，減少視線轉(zhuǎn)移，進(jìn)而增加行車安全。如今，越來越多車型配備這一系統(tǒng)，為駕駛者帶來諸多便利 。

HUD抬頭顯示技術(shù)的歷史頗為悠久，其最早可追溯到1940年代的軍用飛機(jī)上，最初是為了讓飛行員在飛行過程中無需低頭查看儀表，就能獲取關(guān)鍵信息，從而更專注于飛行操作。到了1988年，這項(xiàng)技術(shù)開始被運(yùn)用到汽車行業(yè)，第一輛使用抬頭顯示的汽車是Oldsmobile Cutlass Supreme ，當(dāng)時(shí)它僅顯示速度信息。此后經(jīng)過多年發(fā)展，直到2000年代，HUD抬頭顯示在汽車領(lǐng)域才相對(duì)普遍起來。

車載抬頭顯示系統(tǒng)的工作原理并不復(fù)雜，它通過控制處理單元將車況等各種信息，準(zhǔn)確無誤地送至投射器顯示屏。這些信息在投射器顯示屏上經(jīng)過光學(xué)反射和折射，再將其精準(zhǔn)地投射至前風(fēng)窗玻璃，最終通過前風(fēng)窗玻璃再次反射給駕駛員，從而讓駕駛員能夠清晰地看到車輛的相關(guān)信息。

HUD抬頭顯示系統(tǒng)具備多種基本功能。行車和報(bào)警信息顯示功能，可以實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車速、擋位、胎壓等車輛基本行駛狀態(tài)信息，一旦車輛出現(xiàn)異常狀況，也能及時(shí)發(fā)出報(bào)警提示；導(dǎo)航信息顯示功能，能將路線指引等重要導(dǎo)航信息直觀地展示在駕駛員前方，讓駕駛員在行駛過程中更方便地獲取導(dǎo)航指示，無需再頻繁轉(zhuǎn)頭看車載導(dǎo)航屏幕；輔助駕駛信息顯示功能，則可以展示諸如車道偏離提醒等輔助駕駛相關(guān)信息，進(jìn)一步提升駕駛的安全性和便利性。

HUD抬頭顯示的類型豐富多樣。主要類型有物理儀表板抬頭顯示、組合投影抬頭顯示屏幕、擋風(fēng)玻璃投影HUD以及基于智能手機(jī)的HUD應(yīng)用程序。其中，擋風(fēng)玻璃投影HUD按照固定方式不同，又分為懸掛式HUD和儀表臺(tái)式HUD 。懸掛式HUD通常固定在汽車駕駛員上方的遮陽板上，它會(huì)將信息投影在風(fēng)擋玻璃的上方區(qū)域，不過可能會(huì)受到遮陽板位置調(diào)整的影響；儀表臺(tái)式HUD固定在駕駛員前方的中控臺(tái)上，信息會(huì)被投影在風(fēng)擋玻璃的前方區(qū)域，但投影效果或許會(huì)受中控臺(tái)位置等因素的干擾。

另外，在汽車市場(chǎng)上，常用的抬頭顯示還有擋風(fēng)玻璃型抬頭顯示（W - HUD）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示（AR - HUD）這兩種類型。擋風(fēng)玻璃型抬頭顯示依靠光學(xué)投影技術(shù)，把處理后的信息投射到擋風(fēng)玻璃上形成虛擬圖像；增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示則依賴攝像頭、傳感器和高性能處理器，能夠?qū)⑻摂M信息巧妙地疊加到真實(shí)場(chǎng)景中，為駕駛員顯示更多關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

隨著人們對(duì)行車安全重視程度的不斷提高，以及相關(guān)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和成本的逐步下降，HUD抬頭顯示的市場(chǎng)需求日益增加，其應(yīng)用也越發(fā)廣泛。如今，它已經(jīng)成為眾多主流汽車廠商在不同車型上紛紛采用的配置。

總之，HUD抬頭顯示從起源于軍用飛機(jī)，到在汽車領(lǐng)域大放異彩，憑借其獨(dú)特的功能和多樣的類型，為駕駛員帶來了極大的便利，不僅提升了駕駛安全性，還讓駕駛過程變得更加輕松和高效，已然成為現(xiàn)代汽車中不可或缺的一項(xiàng)重要技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）