需要更換汽車火花塞，是因其有一定使用壽命，長(zhǎng)期使用會(huì)出現(xiàn)多種狀況從而影響汽車性能?；鸹ㄈぷ髟诟邷馗邏涵h(huán)境下，電極會(huì)逐漸被燒蝕、氧化，間隙加大，還會(huì)產(chǎn)生積碳、被腐蝕等。這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、動(dòng)力不足、油耗增加、排氣超標(biāo)等一系列問(wèn)題。所以，定期更換火花塞是保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要舉措 。

具體而言，火花塞電極的磨損是一個(gè)關(guān)鍵因素。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，電極逐漸磨損，使得原本能夠穩(wěn)定產(chǎn)生的火花變得弱小或者不穩(wěn)定。要知道，火花塞的核心任務(wù)就是通過(guò)產(chǎn)生強(qiáng)大且穩(wěn)定的火花，來(lái)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。一旦火花出現(xiàn)問(wèn)題，燃燒效率必然大打折扣。這就好比我們生火做飯，要是火苗不夠旺，食材自然難以快速、充分地煮熟。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里，燃燒不充分就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力輸出受到影響，加速時(shí)你會(huì)感覺(jué)車子沒(méi)有以往的沖勁，也就是所謂的動(dòng)力不足。

積碳問(wèn)題也不容小覷。在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，一些未完全燃燒的物質(zhì)會(huì)逐漸在火花塞上積累，形成積碳。積碳的存在就如同在火花塞和可燃混合氣之間設(shè)置了一道屏障，阻礙了點(diǎn)火過(guò)程的順利進(jìn)行。這時(shí)候，點(diǎn)火線圈所提供的電壓可能就無(wú)法滿足需求，導(dǎo)致點(diǎn)火異常。就好像給手機(jī)充電，中間的線路被阻斷了一部分，電量就無(wú)法順暢地傳輸。而點(diǎn)火異常直接影響的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，原本一鍵就能啟動(dòng)的車子，可能會(huì)變得啟動(dòng)困難，甚至出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的情況。

腐蝕現(xiàn)象同樣會(huì)對(duì)火花塞造成損害。由于火花塞長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境中，其金屬部分很容易受到腐蝕，導(dǎo)致變薄。這不僅會(huì)影響火花塞的使用壽命，還會(huì)改變其工作性能。一旦金屬部分被腐蝕得過(guò)于嚴(yán)重，火花塞就難以正常發(fā)揮作用，進(jìn)而影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

另外，隨著電極的磨損，電極間隙會(huì)逐漸變大。間隙變大后，產(chǎn)生的火花變小，燃燒效果也會(huì)受到影響。想象一下，原本熊熊燃燒的火焰，突然變得微弱，那么可燃混合氣就無(wú)法充分燃燒，這不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，還會(huì)使尾氣排放超標(biāo)。同時(shí)，未充分燃燒的燃油會(huì)白白浪費(fèi)，導(dǎo)致汽車的油耗增加。

不同材質(zhì)的火花塞，其更換周期也有所不同。普通鎳合金火花塞，一般每2 - 3萬(wàn)公里就需要更換一次；銥和鉑火花塞的耐用性相對(duì)較高，每6 - 8萬(wàn)公里更換一次即可。不過(guò)，這只是大致的參考范圍，實(shí)際更換周期還需要根據(jù)車輛的使用情況、燃油品質(zhì)以及用車環(huán)境等因素來(lái)綜合判斷。

總之，火花塞雖小，但對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。定期更換火花塞，能夠有效避免因火花塞問(wèn)題而引發(fā)的各種汽車性能問(wèn)題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，讓我們的駕駛之旅更加順暢、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）