汽車油和航空油在含鉛量、處理方式以及操作流程等方面均有不同。含鉛量上，航空汽油標(biāo)號(hào)高且常添加四乙基鉛增強(qiáng)抗爆震性，而汽車使用無鉛汽油；處理方式上，航空油主要由航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)處理，汽車油則主要由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)處理；操作流程上，航空油沉降后經(jīng)浮動(dòng)吸管吸入油泵再輸送，汽車油需先化驗(yàn)合格后通過特定方式加入，航油添加還會(huì)多次精細(xì)過濾。

具體來看，在含鉛量的差異上，航空領(lǐng)域?qū)θ加偷目贡鹦阅芤髽O為嚴(yán)苛，所以航空汽油標(biāo)號(hào)普遍較高，并且常常添加四乙基鉛來進(jìn)一步增強(qiáng)抗爆震性能，以此確保飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在復(fù)雜且高負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)下能夠穩(wěn)定、高效地工作。而對(duì)于汽車而言，隨著環(huán)保理念的深入以及對(duì)汽車尾氣排放控制的嚴(yán)格要求，現(xiàn)代汽車使用的都是無鉛汽油，無鉛汽油在減少鉛污染的同時(shí)，也能滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需求。

從處理方式來講，航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)作為航空油的主要處理設(shè)備，它的工作原理和運(yùn)行特性決定了對(duì)航空油的處理方式。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過一系列復(fù)雜而精密的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，將航空油轉(zhuǎn)化為推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力，這就要求航空油在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前要滿足特定的品質(zhì)和性能標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，汽車油主要由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)處理，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的空氣壓縮、燃油噴射和燃燒方式，需要汽車油具備與之相匹配的物理和化學(xué)性質(zhì)，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行和汽車的良好性能表現(xiàn)。

再談?wù)劜僮髁鞒痰牟煌?。航空油在進(jìn)入使用環(huán)節(jié)前，要經(jīng)過沉降這一過程，讓油中的雜質(zhì)自然沉淀。之后，通過浮動(dòng)吸管將上層較為純凈的油吸入油泵，油泵再將其加壓輸送到耗油庫油罐，這一系列操作旨在確保進(jìn)入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的航空油質(zhì)量上乘。而汽車油的操作流程則有所不同，首先它需要經(jīng)過嚴(yán)格的化驗(yàn)，只有在各項(xiàng)指標(biāo)都合格之后，才會(huì)通過油罐車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，或者通過輸油管線加入到相應(yīng)的儲(chǔ)存或使用容器中。并且，航油在從槽車加入飛機(jī)油箱的過程中，一般要經(jīng)過三到四次精細(xì)過濾，這層層把關(guān)的精細(xì)過濾操作，是為了最大限度地濾去雜質(zhì)和水分，保障航空飛行的安全。

綜上所述，汽車油和航空油由于應(yīng)用場景和需求的不同，在含鉛量、處理方式以及操作流程上都有著明顯的區(qū)別。這些區(qū)別反映了不同交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)θ加偷奶厥庖?，也體現(xiàn)了為保障各自安全、高效運(yùn)行所做出的精心設(shè)計(jì)與安排 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）