國五和國六主要是汽車排放規(guī)范的不同，國六標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。具體而言，在污染物排放限值上，國六相比國五，一氧化碳、氮氧化物等多種污染物的排放量大幅降低，比如一氧化碳排放量下降約 50%。并且國六在車輛配置上有所增加，成本上升，價格可能更高，對燃油和機(jī)油要求也更高。此外，國六還分為 a、b 兩個階段，在測試循環(huán)等方面也有改變，對環(huán)保意義更大 。

從具體的污染物排放數(shù)值來看，國五的一氧化碳排放量為每公里1000mg，氮氧化物含量是60mg，非甲烷烴含量是68mg，細(xì)顆粒物含量是5mg；而國六的一氧化碳含量降至每公里500mg，氮氧化物含量為35mg，非甲烷烴含量同樣是35mg，細(xì)顆粒物含量更是低至3mg。這些直觀的數(shù)據(jù)變化，清晰地展示了國六標(biāo)準(zhǔn)對于污染物排放控制的嚴(yán)格程度。

在車輛配置方面，國六車為了滿足更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了一系列的升級。排氣管多了顆粒捕捉器，它就像是一個“尾氣清潔小衛(wèi)士”，能夠有效捕捉尾氣中的顆粒物，進(jìn)一步降低排放污染。三元催化器也得到了提升，其性能的優(yōu)化不僅有助于降低污染物排放，還在一定程度上提升了動力性能。同時，國六車還配備了電子監(jiān)控系統(tǒng)，如同一個“智能管家”，實時監(jiān)控車輛的排放情況，確保車輛始終符合國六標(biāo)準(zhǔn)。這些新增的配置無疑增加了車輛的成本，所以在價格上，同樣車型的國六車往往會比國五車更高一些。

加油方面，國六車對燃油的品質(zhì)要求更高，需要使用高標(biāo)號汽油。這是因為高標(biāo)號汽油能夠提供更穩(wěn)定、更充分的燃燒，從而減少污染物的生成，更好地配合國六車的排放控制系統(tǒng)。而在維修費用上，國六車也比國五車更高。特別是國六B排放車，由于其對發(fā)動機(jī)機(jī)油有更高要求，更換機(jī)油的成本以及其他可能因排放系統(tǒng)升級帶來的維修成本都會相應(yīng)增加。

國六標(biāo)準(zhǔn)分為國六a和國六b兩個階段。國六a算是國五到國六的過渡版本，相對來說沒有國六b那么嚴(yán)格。從汽車發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)等方面，有時能區(qū)分出是國六a還是國六b。并且，國六的測試循環(huán)相比國五有了很大改變，它覆蓋了更大的發(fā)動機(jī)工作范圍，意味著對車輛在各種工況下的排放都有了更嚴(yán)格的考量。限值要求加嚴(yán)了40 - 50%左右，而且對汽柴油車采用相同限值，這體現(xiàn)了國六標(biāo)準(zhǔn)在公平性和全面性上的提升。同時，國六還加嚴(yán)了蒸發(fā)排放控制要求，提高了低溫試驗要求，引入了嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)控制要求，全方位地對汽車排放進(jìn)行管控。

雖然行車證上車輛的使用年限都是15年，但在實際使用中，國五和國六還是存在一定的時限區(qū)別。另外，有業(yè)內(nèi)人士表示，為了滿足更為嚴(yán)苛的環(huán)保要求，國六發(fā)動機(jī)功率可能會比國五略低一些。

總之，國五和國六在排放規(guī)范、車輛配置、燃油機(jī)油要求、標(biāo)準(zhǔn)階段以及實際使用等多個方面都存在明顯的差異。國六標(biāo)準(zhǔn)的實施，是汽車行業(yè)在環(huán)保道路上的一次重要邁進(jìn)，它對于改善空氣質(zhì)量、保護(hù)環(huán)境和人民健康有著不可忽視的積極意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）