冬天車(chē)熱 1 - 3 分鐘左右較為合適，之后可低速行駛 1 - 2 分鐘。冬天車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放后，機(jī)油會(huì)流回油底殼，且低溫下機(jī)油變稠。適當(dāng)熱車(chē)能讓機(jī)油更好地流動(dòng)到各部件，形成有效潤(rùn)滑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的磨損。若熱車(chē)時(shí)間過(guò)短，部件潤(rùn)滑不足；而熱車(chē)過(guò)久，會(huì)增加油耗、形成積碳。綜合考量，這個(gè)時(shí)長(zhǎng)既能保護(hù)車(chē)輛，又較為經(jīng)濟(jì)環(huán)保 。

不過(guò)，熱車(chē)的具體時(shí)長(zhǎng)并非一成不變的固定值，它會(huì)受到諸多因素的影響，尤其是當(dāng)時(shí)的氣溫狀況。在較為溫暖的南方地區(qū)，即便是寒冷的時(shí)候，環(huán)境溫度相對(duì)較高，熱車(chē) 1 - 3 分鐘通常就能滿(mǎn)足車(chē)輛的需求。這是因?yàn)橄鄬?duì)較高的氣溫使得機(jī)油的流動(dòng)性雖然有所降低，但不至于過(guò)于粘稠，較短的熱車(chē)時(shí)間就可以讓機(jī)油較好地在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)，為各部件提供潤(rùn)滑。

而在北方，氣溫變化對(duì)熱車(chē)時(shí)長(zhǎng)的影響就更為明顯。當(dāng)氣溫低于 0℃ 時(shí)，車(chē)輛面臨的低溫環(huán)境更為嚴(yán)峻，機(jī)油的粘稠度大幅增加，此時(shí)熱車(chē) 5 分鐘左右是比較穩(wěn)妥的做法。這樣可以確保機(jī)油有足夠的時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分流動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部件得到充分的潤(rùn)滑和預(yù)熱，減少啟動(dòng)瞬間的磨損。

要是氣溫進(jìn)一步降低，低于 - 10℃ ，熱車(chē)時(shí)間則需要延長(zhǎng)至 10 分鐘左右。極寒的天氣會(huì)讓機(jī)油變得更加粘稠，甚至一些車(chē)輛的其他部件也會(huì)受到低溫的影響，適當(dāng)延長(zhǎng)熱車(chē)時(shí)間，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件達(dá)到更好的工作狀態(tài)，保障車(chē)輛行駛的順暢和安全。不過(guò)，當(dāng)氣溫低于 - 20℃ 時(shí)，就不太適合長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)了。因?yàn)樵谶@種極端低溫下，長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)不僅效果有限，還可能對(duì)車(chē)輛造成一些不必要的損害，此時(shí)可以在原地?zé)彳?chē)一小段時(shí)間后，以極低速行駛，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中逐漸升溫。

此外，車(chē)輛的新舊程度也是影響熱車(chē)時(shí)長(zhǎng)的一個(gè)因素。新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件狀態(tài)良好，各部件之間的配合較為精密，潤(rùn)滑系統(tǒng)也相對(duì)高效，所以新車(chē)建議熱車(chē) 1 - 2 分鐘即可。而老舊車(chē)由于使用時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能存在一定程度的磨損，機(jī)油的性能也有所下降，各部件之間的配合精度不如新車(chē)，這種情況下，熱車(chē) 3 - 5 分鐘能讓車(chē)輛得到更充分的預(yù)熱和潤(rùn)滑，減少啟動(dòng)和行駛過(guò)程中的異常狀況。

判斷熱車(chē)是否完成，除了參考時(shí)間，還可以觀察發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高到 80℃ 左右，熱車(chē)就基本可以結(jié)束了，不過(guò)部分車(chē)型在水溫達(dá)到 70℃ 左右時(shí)就可以正常行駛。

總之，冬天熱車(chē)時(shí)長(zhǎng)需根據(jù)氣溫、車(chē)輛新舊等多種因素靈活調(diào)整，在保障車(chē)輛部件充分潤(rùn)滑、減少磨損的前提下，選擇合適的熱車(chē)時(shí)間，既能讓車(chē)輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，又能為車(chē)主節(jié)省油耗、保護(hù)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）