汽車(chē)開(kāi)暖氣是否增加油耗視情況而定。一般情況下，汽車(chē)暖風(fēng)利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的余熱，無(wú)需額外耗能，不會(huì)增加油耗。但在一些特殊情形下，開(kāi)暖氣會(huì)使油耗上升，比如熱車(chē)期間就開(kāi)暖氣會(huì)延長(zhǎng)熱車(chē)時(shí)間，車(chē)輛用電器電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速發(fā)電，或者開(kāi)暖氣時(shí)誤開(kāi)了 AC 模式等。所以，開(kāi)暖氣對(duì)油耗的影響不能一概而論。

熱車(chē)期間開(kāi)暖氣為何會(huì)增加油耗呢？這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到理想的工作溫度才能高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在低溫狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱轉(zhuǎn)換效率會(huì)下降，此時(shí)若開(kāi)啟暖氣，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持適宜的工作溫度，就需要更多的燃油來(lái)產(chǎn)生足夠的熱量，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

車(chē)輛用電器方面，當(dāng)開(kāi)暖氣時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)等設(shè)備需要消耗電量，而這些電量主要來(lái)源于電池。當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)提高轉(zhuǎn)速來(lái)發(fā)電，以滿足用電器的需求。尤其是在低溫環(huán)境下，這種情況更為明顯，因?yàn)榈蜏貢?huì)影響電池的性能，使其電量消耗更快，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要更頻繁地提高轉(zhuǎn)速發(fā)電，油耗自然也就增加了。

至于開(kāi)暖氣時(shí)誤開(kāi) AC 模式，這也會(huì)導(dǎo)致油耗上升。AC 模式意味著壓縮機(jī)開(kāi)始工作，壓縮機(jī)工作需要消耗額外的能量，這無(wú)疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗隨之增加。比如風(fēng)向吹玻璃時(shí)，車(chē)輛可能會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟壓縮機(jī)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。

此外，在汽車(chē)水溫未上升到一定程度（大約 75℃左右）就開(kāi)啟暖風(fēng)，會(huì)拉低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度或拖累升溫速度。此時(shí)汽車(chē)的電腦控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加噴油脈寬，使噴油量增加，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和提供足夠的熱量，油耗也就相應(yīng)增加了。當(dāng)水溫穩(wěn)定在 80℃左右時(shí)，開(kāi)暖風(fēng)一般不會(huì)影響噴油脈寬，油耗不再明顯增加。不過(guò)，開(kāi)暖風(fēng)會(huì)使發(fā)電機(jī)負(fù)載增加，理論上發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也會(huì)稍有增加，只是在實(shí)際駕駛過(guò)程中這種變化不太容易被察覺(jué)。

綜上所述，汽車(chē)開(kāi)暖氣在大多數(shù)正常情況下不會(huì)顯著增加油耗，只要我們合理使用，比如避免在熱車(chē)期間開(kāi)啟暖氣、注意關(guān)閉不必要的 AC 模式、等水溫上升到合適溫度再開(kāi)暖風(fēng)等，就能有效減少暖氣對(duì)油耗的影響，讓我們的出行更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）