大眾汽車的兩個風(fēng)扇會一起運轉(zhuǎn)。在大眾汽車的設(shè)計中，風(fēng)扇運轉(zhuǎn)情況根據(jù)車輛實際需求而定。比如在車輛水箱散熱時，為保證發(fā)動機(jī)冷卻液能有效散熱，兩個風(fēng)扇會同時運作，維持引擎正常工作溫度；空調(diào)系統(tǒng)啟動后，為確保正常運行，車內(nèi)風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇也會協(xié)同工作。雙風(fēng)扇協(xié)同運轉(zhuǎn)，有效保障了車輛各系統(tǒng)穩(wěn)定運行 。

具體而言，大眾輝騰的電子扇會依據(jù)車輛環(huán)境溫度變化，智能且自動地切換是一個風(fēng)扇轉(zhuǎn)動還是兩個風(fēng)扇同時轉(zhuǎn)動。在水箱的散熱體系里，那兩個散熱風(fēng)扇有著明確分工，大風(fēng)扇是主扇，上面配備著控制器，而小扇作為副扇，沒有單獨的控制器，但它會和大風(fēng)扇一同運轉(zhuǎn)，并且其運轉(zhuǎn)的快慢是由大風(fēng)扇來控制的。在平時散熱以及開啟空調(diào)的狀態(tài)下，這兩個風(fēng)扇就會一起轉(zhuǎn)動。

這種雙風(fēng)扇設(shè)計還有一個顯著優(yōu)點，就是當(dāng)其中一個風(fēng)扇出現(xiàn)故障時，另一個風(fēng)扇依然能夠承擔(dān)起散熱的任務(wù)，從而保證車輛可以正常運行。這樣一來，即便某個風(fēng)扇突發(fā)狀況，車輛的冷卻系統(tǒng)也不至于完全癱瘓，為車輛的安全穩(wěn)定行駛提供了可靠保障。

而且在大眾汽車的空調(diào)系統(tǒng)工作時，其運轉(zhuǎn)的邏輯也很清晰。從空調(diào)的工作流程來看，先是壓縮過程，吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體后排出壓縮機(jī)；接著進(jìn)入散熱過程，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度降低，冷凝成液體并排出熱量；然后是節(jié)流過程，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細(xì)小液滴的形式排出膨脹裝置；最后是吸熱過程，霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因為制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在這一系列過程中，兩個風(fēng)扇協(xié)同運作，對整個空調(diào)系統(tǒng)的高效運行起著關(guān)鍵作用。

此外，當(dāng)發(fā)動機(jī)開始運轉(zhuǎn)時，兩個風(fēng)扇會同時啟動，一個負(fù)責(zé)驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)，讓車內(nèi)能保持適宜的溫度，為駕乘人員營造舒適的環(huán)境；另一個則直接為發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻，保障發(fā)動機(jī)在合適的溫度區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定工作。

總之，大眾汽車兩個風(fēng)扇一起運轉(zhuǎn)是基于多種車輛運行需求的設(shè)計。無論是水箱散熱、空調(diào)系統(tǒng)運行，還是發(fā)動機(jī)冷卻，雙風(fēng)扇協(xié)同工作都極大地提升了車輛冷卻系統(tǒng)的效率，為車輛各部件的正常運作創(chuàng)造了良好條件，讓大眾汽車能夠在各種工況下都能穩(wěn)定可靠地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）