汽車雙離合算自動擋。雙離合變速器基于手動變速器架構(gòu)，卻歸屬自動變速器類別。它擁有兩套離合器協(xié)同運(yùn)作，一套掌控奇數(shù)齒輪，另一套管理偶數(shù)齒輪，有效規(guī)避了傳統(tǒng)手動擋換擋時的動力中斷問題，達(dá)成快速換擋的效果。雙離合結(jié)合了手動擋的高效傳動與自動擋的便捷操作，駕駛員無需手動換擋，駕駛體驗更為輕松流暢 ，無疑屬于自動擋的范疇。

從結(jié)構(gòu)和原理上看，雙離合變速器有著獨(dú)特的設(shè)計。這兩套離合器分工明確，在換擋過程中交替工作。比如車輛在起步加速時，當(dāng)需要從1檔換至2檔，負(fù)責(zé)奇數(shù)檔的離合器松開1檔的連接，同時負(fù)責(zé)偶數(shù)檔的離合器迅速結(jié)合2檔，整個過程銜接緊密，動力輸出幾乎沒有間隙，使得車輛的加速過程非常平順。這種高效且流暢的換擋機(jī)制，是傳統(tǒng)手動擋難以企及的，而與自動擋追求的舒適駕駛體驗高度契合。

在汽車市場上，眾多品牌都在廣泛應(yīng)用雙離合變速器技術(shù)。像大眾的DSG、福特的PowerShift、三菱的SST以及保時捷的PDK等都是雙離合變速器的典型代表。這些品牌通過采用雙離合變速器，不僅提升了車輛的動力性能和駕駛樂趣，還滿足了消費(fèi)者對于自動擋便捷操作的需求。例如保時捷的PDK雙離合變速器，應(yīng)用在其高性能跑車上，能實現(xiàn)極快的換擋速度，在激烈駕駛中也能讓駕駛員感受到平順且迅猛的動力輸出，這充分展示了雙離合變速器作為自動擋技術(shù)的卓越性能。

此外，在汽車變速箱的分類體系里，汽車變速箱主要分為手動和自動兩大類，自動擋又進(jìn)一步細(xì)分為AT（液力自動變速器）、AMT（機(jī)械式自動變速器）、DCT（雙離合變速器）、CVT（無級變速自動變速器）等類型。雙離合變速器作為DCT，是自動擋中的重要一員。它沒有離合器踏板，司機(jī)無需像開手動擋那樣頻繁地踩離合來控制換擋，完全由變速器自動完成檔位切換，這也從操作方式上有力地證明了它屬于自動擋。

總之，汽車雙離合無論是從其結(jié)構(gòu)原理帶來的駕駛體驗，還是在市場上的應(yīng)用，亦或是在變速箱分類體系中的位置來看，都確鑿無疑地屬于自動擋。它是一種融合了手動擋與自動擋優(yōu)勢的先進(jìn)技術(shù)，為駕駛者帶來了更加高效、便捷和平順的駕駛感受，推動了汽車行業(yè)在傳動技術(shù)領(lǐng)域的不斷發(fā)展與進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）