汽車尾氣出現(xiàn)大量白煙，既有正常情況，也有非正常情況。正常時(shí)，汽油燃燒產(chǎn)生水蒸氣，車輛剛啟動(dòng)，熱的水蒸氣遇冷的排氣管凝結(jié)成水霧，便出現(xiàn)白煙，車熱后會(huì)減輕。非正常情況下，熱車后仍大量冒白煙，可能是氣缸內(nèi)進(jìn)水，比如竄缸墊；也可能是加了劣質(zhì)汽油，水分多導(dǎo)致。此外，空氣濾清器污垢、燃油霧化不好等也可能引發(fā)。

當(dāng)空氣濾清器污垢過(guò)多時(shí)，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不足。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要充足且合適比例的空氣與燃油混合，如果進(jìn)氣量受限，就會(huì)打破這種平衡，使得燃油無(wú)法充分燃燒，從而導(dǎo)致尾氣中出現(xiàn)大量白煙。這就好比一個(gè)人呼吸不暢，干活自然也沒(méi)那么得力，發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。

化油器故障也是一個(gè)不可忽視的因素?；推髫?fù)責(zé)將汽油霧化并與空氣按一定比例混合，若它出現(xiàn)故障，燃油的霧化效果就會(huì)大打折扣，進(jìn)而影響燃燒過(guò)程，使得燃燒不完全。未充分燃燒的燃油排出后，就會(huì)形成大量的白煙，仿佛發(fā)動(dòng)機(jī)在“吞云吐霧”一般。

氧傳感器被污染，也會(huì)對(duì)配氣系統(tǒng)的控制產(chǎn)生不利影響。氧傳感器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“小管家”，它能監(jiān)測(cè)尾氣中的氧含量，并將信息反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以便精確控制噴油量和進(jìn)氣量。一旦它被污染，反饋的信息就可能不準(zhǔn)確，配氣系統(tǒng)也就無(wú)法精準(zhǔn)工作，最終導(dǎo)致尾氣出現(xiàn)大量白煙。

發(fā)動(dòng)機(jī)高溫也可能引發(fā)尾氣冒白煙的現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)時(shí)，氣體可能會(huì)從油底殼逸出，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)。變質(zhì)的機(jī)油無(wú)法正常發(fā)揮潤(rùn)滑等作用，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使得尾氣中出現(xiàn)異常的白煙。

另外，燃油霧化不好同樣會(huì)出現(xiàn)這種情況。特別是在冬天發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于氣溫較低，燃油霧化效果往往不佳，燃油沒(méi)有充分燃燒，就會(huì)形成乳白色的煙霧，不過(guò)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，這種現(xiàn)象通常會(huì)消失。

值得一提的是，汽油的質(zhì)量也至關(guān)重要。如果汽油中水分含量過(guò)高，比如添加了劣質(zhì)汽油，這些水分在高溫下會(huì)化作蒸氣噴出，尾氣自然就會(huì)出現(xiàn)大量白煙，而且車輛還可能出現(xiàn)加速無(wú)力、動(dòng)力變?nèi)醯惹闆r。

還有一種情況是汽缸墊子受損，冷卻水會(huì)因此流入汽缸，在高溫的作用下迅速變成蒸氣被排放出來(lái)，從而形成大量的白煙。

當(dāng)我們遇到汽車尾氣出現(xiàn)大量白煙的情況時(shí)，首先要冷靜判斷是否屬于正?，F(xiàn)象。如果是正常的冷啟動(dòng)白煙，車熱后就會(huì)恢復(fù)正常。若屬于非正常情況，則需要仔細(xì)檢查空氣濾清器、化油器、氧傳感器、燃油霧化情況、汽油質(zhì)量以及汽缸墊等關(guān)鍵部件。定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，能夠有效減少此類問(wèn)題的發(fā)生，讓我們的愛(ài)車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）