300TSI相當于1.8升排量。TSI是Turbo FSI的縮寫，300TSI作為大眾旗下車型尾標，代表該車配備的正是1.8升渦輪增壓發(fā)動機。這一排量的發(fā)動機擁有不錯的動力輸出，最大功率轉(zhuǎn)速4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500到4500轉(zhuǎn)每分鐘。而且300TSI發(fā)動機還有諸多先進技術(shù)，能提升燃油經(jīng)濟性與加速響應(yīng)速度 。

首先，它采用了基于扭矩控制的發(fā)動機控制策略，這一技術(shù)能夠更為精準地調(diào)配發(fā)動機的動力輸出，根據(jù)不同的駕駛場景和需求，讓發(fā)動機在各種工況下都能高效運轉(zhuǎn)，既保證了動力的及時供應(yīng)，又能有效降低不必要的燃油消耗，從而提升燃油經(jīng)濟性。

其次，增壓器在發(fā)動機停止后有獨立冷卻系統(tǒng)。渦輪增壓發(fā)動機在工作時，增壓器的溫度會急劇升高，若不能及時有效冷卻，不僅會影響增壓器的使用壽命，還可能對發(fā)動機的整體性能產(chǎn)生負面影響。而這一獨立冷卻系統(tǒng)，能夠在發(fā)動機停止工作后，繼續(xù)為增壓器降溫，確保其始終處于良好的工作狀態(tài)，延長增壓器的使用壽命，也保障了發(fā)動機的可靠性和穩(wěn)定性。

再者，電子超速回流控制技術(shù)也為發(fā)動機的穩(wěn)定運行保駕護航。當發(fā)動機處于高負荷運轉(zhuǎn)或者一些特殊工況時，增壓器可能會面臨損壞的風險。電子超速回流控制技術(shù)就像是一位精準的守護者，它能夠?qū)崟r監(jiān)測增壓器的工作狀態(tài)，當出現(xiàn)可能導(dǎo)致增壓器損壞的情況時，及時進行干預(yù)，防止增壓器因超速等問題而損壞，進一步提高了發(fā)動機的耐用性。

另外，連續(xù)可變進氣配氣相位技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能實現(xiàn)最佳的進氣效果。在低轉(zhuǎn)速時，通過合理調(diào)節(jié)進氣量，使燃油能夠更充分地燃燒，降低油耗；在高轉(zhuǎn)速時，又能保證充足的進氣量，提高發(fā)動機的功率輸出，從而讓發(fā)動機在兼顧動力的同時，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。

最后，該發(fā)動機采用鏈條傳動，相較于以前的齒帶傳動，具有壽命長、無需更換的優(yōu)點。鏈條傳動的可靠性更高，能夠適應(yīng)發(fā)動機長時間、高強度的運轉(zhuǎn)，減少了因傳動部件故障而導(dǎo)致的維修成本和使用不便，為車主提供了更為省心的使用體驗。

總的來說，300TSI所代表的1.8升渦輪增壓發(fā)動機，憑借其合理的動力輸出區(qū)間以及眾多先進技術(shù)，在動力性能、燃油經(jīng)濟性、可靠性等多個方面都有著出色的表現(xiàn)，為用戶帶來了良好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）