奔馳 E300 自動(dòng)啟停失效，原因多樣。一方面，是車(chē)輛狀態(tài)和環(huán)境因素影響，比如發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)正常工作溫度、自動(dòng)空調(diào)未到預(yù)設(shè)溫度、外界氣溫過(guò)高或過(guò)低、蓄電池電量不足等；另一方面，與駕駛操作有關(guān)，像停車(chē)后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、緊急制動(dòng)、安全帶未系好、駕駛員門(mén)未關(guān)緊等；此外，自動(dòng)啟停系統(tǒng)線路故障也可能導(dǎo)致失效。這些因素通過(guò)不同方式影響自動(dòng)啟停功能的正常運(yùn)行 。

發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到正常工作溫度時(shí)，自動(dòng)啟停功能失效是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要在適宜的工況下穩(wěn)定運(yùn)行，此時(shí)自動(dòng)啟停系統(tǒng)會(huì)出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的而暫不工作。當(dāng)自動(dòng)空調(diào)未達(dá)到預(yù)設(shè)溫度，為了保證車(chē)內(nèi)舒適的環(huán)境，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先滿足空調(diào)運(yùn)行需求，自動(dòng)啟停功能就可能受到限制 。

外界氣溫過(guò)高或過(guò)低對(duì)蓄電池的性能影響較大。在極端溫度環(huán)境里，電池的化學(xué)反應(yīng)速率改變，導(dǎo)致其輸出能力下降。而自動(dòng)啟停功能與蓄電池容量緊密相關(guān)，只有當(dāng)蓄電池容量高于一定值時(shí)，車(chē)輛才能正常啟動(dòng)和實(shí)現(xiàn)啟停功能，所以極端氣溫會(huì)造成自動(dòng)啟停失效。

蓄電池電量不足是常見(jiàn)的導(dǎo)致自動(dòng)啟停失效的原因。頻繁的啟動(dòng)和停止會(huì)降低蓄電池容量，軟件設(shè)計(jì)需要保證蓄電池有一定的起動(dòng)容量，若電量不夠，系統(tǒng)無(wú)法正常工作。比如當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間短途行駛或者有較多耗電設(shè)備開(kāi)啟時(shí)，蓄電池電量消耗大，就可能致使自動(dòng)啟停功能無(wú)法正常運(yùn)行。

在駕駛操作方面，停車(chē)后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)或緊急制動(dòng)，這會(huì)觸發(fā)車(chē)輛的安全機(jī)制。車(chē)輛為了確保行駛安全，會(huì)暫時(shí)關(guān)閉自動(dòng)啟停功能，避免在不穩(wěn)定狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)突然啟停帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)。安全帶未系好以及駕駛員門(mén)未關(guān)緊，車(chē)輛同樣會(huì)出于安全考慮暫時(shí)關(guān)閉啟停功能，畢竟安全是行車(chē)過(guò)程中的首要前提。

另外，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的線路故障也不容忽視。這一系統(tǒng)通過(guò)行車(chē)電腦判斷行駛狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停，線路一旦出現(xiàn)問(wèn)題，信號(hào)傳輸可能受阻，行車(chē)電腦無(wú)法準(zhǔn)確接收到相應(yīng)信息，從而導(dǎo)致自動(dòng)啟停功能失效。

總之，奔馳E300自動(dòng)啟停失效是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，車(chē)主可以在日常使用中加以注意，盡量避免這些情況的發(fā)生，確保自動(dòng)啟停功能的正常運(yùn)行，提升駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）