新?lián)Q的減震不一定會特別顛。減震器的主要職責是抑制彈簧吸震后的震蕩以及路面沖擊，以此提升汽車行駛的平順性，正常情況下能有效發(fā)揮作用。不過，新?lián)Q減震有時會讓人感覺顛，多是因為車身部件尚未完全磨合，加之輪胎氣壓若過高也會影響行駛穩(wěn)定性。但這些情況多是暫時的，磨合一段時間后顛簸感往往會有所改善 。

就拿常見的汽車車型來說，比如大眾途觀，當車主為其更換薩克斯減震器后，在初期經(jīng)過顛簸路面時，就可能會感覺比之前要顛一些。這是機體零部件之間還沒有達到良好的契合狀態(tài)，減震器的各項性能也還沒有在車輛行駛過程中完全發(fā)揮到最佳。一般經(jīng)過四五個月的磨合，這種顛簸感就會明顯改善。

在汽車領(lǐng)域，減震器從產(chǎn)生阻尼材料的角度主要分為液壓、充氣和可變阻尼三種類型。其中，液壓式減震器在汽車懸架系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，它能較好地完成減震工作。充氣式減震器作為60年代以來發(fā)展的新型減震器，在缸筒下部裝有浮動活塞，與缸筒一端形成密閉氣室并充有高壓氮氣，可提供更穩(wěn)定的阻尼效果，進而提高車輛行駛的舒適性。這些不同類型的減震器，無論哪種新?lián)Q上后，出現(xiàn)顛簸多是磨合問題。

另外，輪胎氣壓對行駛穩(wěn)定性的影響不容小覷。正常的輪胎氣壓能保證車輛行駛時與地面的接觸處于合適狀態(tài)，讓車輛平穩(wěn)前行。而當胎壓過高時，輪胎與地面的接觸面積減小，路面的一些細微不平就會被放大傳遞到車內(nèi)，從而影響行駛的平穩(wěn)性，讓駕乘者感覺車輛更顛。所以，更換新減震后，一定要確保輪胎氣壓處于正常范圍。

減震器作為汽車的易損配件，其工作狀態(tài)不僅影響汽車行駛的平穩(wěn)性，還關(guān)乎其他機件的使用壽命。我們可以通過一些方法來判斷減震器是否損壞，比如讓汽車在路況較差的路上行駛10公里后停車，觸摸減震器外殼。如果減震器外殼不熱，說明內(nèi)部可能無阻力，處于不工作狀態(tài)，此時可加入適當潤滑油進行試驗；若外殼發(fā)燙，則說明內(nèi)部缺油，需要加足；要是經(jīng)過這些操作后外殼仍不熱，那么減震器很可能已經(jīng)失效，需要進行更換。

總之，新?lián)Q的減震正常情況下不會特別顛。如果出現(xiàn)顛簸感，大多是暫時的，主要是機體零部件磨合以及輪胎氣壓等因素導(dǎo)致。車主朋友們不用過于擔憂，經(jīng)過一段時間磨合，注意保持正常胎壓，并定期對減震器進行檢查維護，車輛行駛的平穩(wěn)性就能得到保障，同時也能延長汽車其他機件的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）