國產車偏愛使用雙離合，主要源于成本、技術、專利及性能等多方面因素。從成本看，其制作簡單、規(guī)模生產后成本降低，能讓國產車更具價格優(yōu)勢。技術上，國內車企手動變速箱經驗可遷移。專利方面，它專利保護少、壁壘低。性能上，雙離合換擋快、傳動效率高，能提高燃油經濟性。這些優(yōu)勢讓雙離合成為國產車的優(yōu)選配置 。

先從成本層面深入剖析，雙離合變速箱在成本控制上具備得天獨厚的優(yōu)勢。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，雙離合變速箱技術日益成熟，大規(guī)模的生產使得其成本大幅下降。相比那些來自愛信、ZF等知名品牌的變速箱，雙離合變速箱在價格上展現出了顯著的競爭力。這種成本優(yōu)勢直接反映在車型的終端售價上，國產車能夠憑借更低的成本，為消費者提供價格更為親民的產品，從而提升自身在市場中的性價比和競爭力。對于預算有限但又渴望擁有一輛心儀汽車的消費者來說，價格優(yōu)勢無疑是極具吸引力的。

技術角度而言，國內眾多主流汽車廠商在手動變速箱領域積累了深厚的生產技術和研發(fā)經驗。雙離合變速箱本質上可以看作是手動擋的升級版本，它與手動變速箱有著諸多相似之處。這種技術上的關聯性使得國內車企在將手動變速箱的經驗遷移到雙離合變速箱的生產過程中變得相對容易，極大地降低了生產和研發(fā)的難度。例如，長城汽車在手動變速箱的技術基礎上，成功研發(fā)出了七速濕式雙離合變速箱，這便是技術遷移的成功范例。車企可以利用現有的技術團隊和生產設備，進行雙離合變速箱的研發(fā)和生產，減少了重新投入大量資源進行新技術研發(fā)的成本和風險。

專利問題也是國產車選擇雙離合變速箱的重要考量因素。在傳統(tǒng)的AT和CVT自動變速箱領域，專利大多被國外的巨頭企業(yè)壟斷。這些專利形成了一道道難以逾越的壁壘，使得國內車企在研發(fā)過程中處處受限。想要突破這些技術封鎖，往往需要支付高額的專利費用，這無疑增加了研發(fā)成本和難度。而雙離合變速箱在專利保護方面相對較少，專利布局也較為分散，這就為國產廠商提供了進入的機會。國產廠商無需像在AT和CVT領域那樣，面臨巨大的專利壓力，可以在相對寬松的環(huán)境下進行技術研發(fā)，有望實現技術上的彎道超車。

再看性能方面，雙離合變速箱換擋速度快，在換擋過程中能夠實現動力的不間斷輸出。這意味著發(fā)動機可以始終保持在最佳的工作狀態(tài)，從而提高燃油經濟性，降低油耗。對于注重節(jié)能減排的現代汽車市場來說，這一優(yōu)勢無疑是非常突出的。而且，如今的雙離合變速箱在換擋平順性上也有了很大的提升，換擋時的頓挫感變得難以察覺，為駕駛者提供了平穩(wěn)舒適的駕駛體驗，在滿足動力需求的同時，也兼顧了舒適性。

綜上所述，成本優(yōu)勢讓國產車能夠在價格上更具競爭力，技術的可遷移性為國產車的研發(fā)生產提供了便利，專利保護少的特性使得國產車有了更多的發(fā)展空間，而良好的性能表現又滿足了消費者對汽車駕駛體驗的需求。這些因素相互交織，共同促使雙離合變速箱成為國產車的偏愛之選，推動了國產車在市場中的發(fā)展與進步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）