汽車壓縮機(jī)功率一般在 1 - 5 千瓦之間，且會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化。汽車壓縮機(jī)作為汽車空調(diào)的核心部件，需為制冷劑循環(huán)提供動(dòng)力。因其工作環(huán)境惡劣，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化大、車內(nèi)溫度高，制冷介質(zhì)能量消耗多，所以功率有一定范圍。普通小汽車多在 2 千瓦左右，不同車型因多種因素會(huì)有所差異 ，但通常都在此區(qū)間波動(dòng)。

普通B級車在轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)時(shí)功耗約1.5千瓦時(shí)，轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)時(shí)，功耗接近5千瓦時(shí)甚至更多。這鮮明地體現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對壓縮機(jī)功率的影響，轉(zhuǎn)速越高，壓縮機(jī)功率越大。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)功率的大小，還受到壓力的影響。其低壓一般在0.1 - 0.25Mpa之間，高壓在1.5 - 1.8Mpa之間。在檢測汽車空調(diào)壓力時(shí)，高壓處于1.3 - 1.7Mpa ，低壓處于1.15 - 1.25Mpa屬于正常范圍。空調(diào)控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號(hào)，精準(zhǔn)控制壓縮機(jī)的壓縮比，以此來自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度，從而保障車內(nèi)溫度的適宜。

并且，汽車空調(diào)壓縮機(jī)能夠根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出。在制冷的全過程中，壓縮機(jī)始終保持工作狀態(tài)，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)依賴于裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。這一智能調(diào)節(jié)機(jī)制，既滿足了車內(nèi)不同溫度需求，又在一定程度上實(shí)現(xiàn)了節(jié)能。

另外，汽車空調(diào)采用制冷量或壓縮功率來衡量功率大小，這與家用空調(diào)用“匹”衡量有所不同。汽車空調(diào)制冷量大約在4.5千瓦，即便使用了相對大功率的壓縮機(jī)，由于汽車四周隔熱條件較差，車內(nèi)溫度容易快速升高，再加上制冷介質(zhì)冷媒在制冷循環(huán)過程中能量消耗、損失大約60%以上，送入座艙內(nèi)的冷氣量較少（約相當(dāng)于1 - 2p） ，所以有時(shí)人們?nèi)詴?huì)感覺車內(nèi)不夠涼快。

總之，汽車壓縮機(jī)功率受多種因素制約，在不同車型、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、壓力條件下會(huì)有所不同。這一關(guān)鍵部件在復(fù)雜的汽車環(huán)境中，不斷調(diào)整自身功率，努力為駕乘者營造舒適的車內(nèi)溫度環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）