零跑T03并非全車都采用獨(dú)立懸架，它的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，而后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架能減少同軸兩輪的運(yùn)動干涉，提升操控性與舒適性；非獨(dú)立懸架則相反，可能在這兩方面表現(xiàn)稍遜。零跑T03如此設(shè)計(jì)，是在成本與性能間尋求平衡，在小型電動汽車領(lǐng)域，這種組合較為常見，可兼顧多方面需求。

麥弗遜獨(dú)立懸架作為零跑T03前懸架的選擇，有著諸多優(yōu)勢。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，對于小型車來說，能夠合理利用有限的底盤空間。同時(shí)，它能讓車輛在行駛過程中，車輪更好地貼合路面，及時(shí)對路面的細(xì)微變化做出響應(yīng)。在過彎時(shí)，能有效抑制車身的側(cè)傾，使駕駛者在操控車輛時(shí)更有信心，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，為車內(nèi)人員帶來平穩(wěn)且舒適的駕乘體驗(yàn)。

而后懸架采用的扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然在操控性和舒適性方面相比獨(dú)立懸架存在一定劣勢，但也有其自身特點(diǎn)。扭力梁懸架結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低，這對于控制整車成本十分關(guān)鍵。而且，經(jīng)過精心調(diào)校的扭力梁懸架，在日常城市道路行駛中，也能夠提供不錯的支撐力。在通過一些顛簸路面時(shí)，只要速度不是過快，車內(nèi)乘客也不會感受到過于強(qiáng)烈的震動。

零跑T03這種前獨(dú)立后非獨(dú)立的懸架組合，在小型電動汽車市場中是一種較為務(wù)實(shí)的選擇。它既通過前麥弗遜獨(dú)立懸架保證了車輛基本的操控性能和一定的舒適性，又借助后扭力梁非獨(dú)立懸架在成本上取得優(yōu)勢，使得車輛在價(jià)格上更具競爭力，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者對于車輛性能和價(jià)格的綜合需求 。這種懸架搭配方案，是在多種因素制約下的最優(yōu)解之一，讓零跑T03在市場中找準(zhǔn)了自己的定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）