夏天開車時(shí)，應(yīng)先開外循環(huán)排出車內(nèi)熱空氣，待溫度下降后再換內(nèi)循環(huán)，且過(guò)程中需適時(shí)切換二者。外循環(huán)如同開窗，能讓車內(nèi)外空氣流通，及時(shí)補(bǔ)充新鮮空氣，剛上車時(shí)使用可快速排出悶熱的熱空氣。而內(nèi)循環(huán)恰似關(guān)窗，可減少冷量流失，加快制冷，讓車內(nèi)快速?zèng)隹煜聛?lái)。合理交替使用，才能兼顧涼爽與空氣清新，提升駕駛體驗(yàn) 。

剛進(jìn)入暴曬后的車內(nèi)，溫度往往很高，此時(shí)若直接開啟內(nèi)循環(huán)，由于車內(nèi)原本就是熱空氣，制冷效果會(huì)大打折扣，而且還可能因?yàn)榭諝獠涣魍ǎ屓烁杏X更加悶熱不適。所以，先打開外循環(huán)，就像是打開了一扇通風(fēng)的窗戶，利用風(fēng)機(jī)將車外相對(duì)新鮮的空氣抽吸到車內(nèi)，同時(shí)把車內(nèi)積聚的熱空氣排出去，這個(gè)過(guò)程能讓車廂內(nèi)的溫度快速下降，營(yíng)造一個(gè)相對(duì)舒適的初始環(huán)境。

當(dāng)車內(nèi)溫度明顯降低之后，切換到內(nèi)循環(huán)就顯得十分必要。內(nèi)循環(huán)可以讓鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)只在車內(nèi)部循環(huán)，減少了與車外熱空氣的交換，相當(dāng)于給車內(nèi)打造了一個(gè)相對(duì)封閉的涼爽空間。這樣一來(lái)，空調(diào)制冷時(shí)就不用頻繁地應(yīng)對(duì)車外熱空氣的干擾，能夠更有效地降低車內(nèi)溫度，制冷速度加快，而且還能在一定程度上節(jié)省燃油，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與高效制冷的雙重目標(biāo)。

不過(guò)，長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)并非明智之舉。由于車內(nèi)空氣一直處于封閉循環(huán)狀態(tài)，隨著時(shí)間的推移，車內(nèi)的氧氣會(huì)逐漸減少，二氧化碳濃度則會(huì)不斷升高。這不僅會(huì)讓車內(nèi)的空氣變得污濁，還可能導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)頭暈、困倦等不適癥狀，影響駕駛安全。因此，在使用內(nèi)循環(huán)一段時(shí)間后，比如半小時(shí)到一小時(shí)左右，就需要切換回外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)，改善空氣質(zhì)量，為駕駛員和乘客提供一個(gè)健康舒適的環(huán)境。

特別是在高速行駛或長(zhǎng)途行車過(guò)程中，更要注意這一點(diǎn)。持續(xù)的內(nèi)循環(huán)可能會(huì)使駕駛員因缺氧而產(chǎn)生疲勞感，進(jìn)而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。而合理地開啟外循環(huán)，能夠保持車內(nèi)空氣的清新，讓駕駛員時(shí)刻保持清醒的頭腦，精力充沛地應(yīng)對(duì)各種路況。

總之，夏天開車時(shí)，空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)各有其獨(dú)特的作用和優(yōu)勢(shì)。根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和車內(nèi)環(huán)境，靈活、合理地交替使用它們，既能讓車內(nèi)保持涼爽宜人的溫度，又能確?？諝獾那逍潞徒】?，為我們的駕車之旅增添舒適與安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）