上汽大通 T70 有汽油版和柴油版車型，分別搭載不同發(fā)動機(jī)。汽油版車型配備 2.0T NLE 汽油發(fā)動機(jī)，能提供強(qiáng)勁動力輸出；柴油版車型搭載“上汽π”2.0T 柴油發(fā)動機(jī)，高效節(jié)能且靜音出色。汽油發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)，低轉(zhuǎn)速輸出強(qiáng)扭矩；柴油發(fā)動機(jī)運用高壓共軌燃油噴射等技術(shù)，還經(jīng)過嚴(yán)格耐久性測試，適應(yīng)復(fù)雜工況，兩種發(fā)動機(jī)各有優(yōu)勢，滿足不同消費者需求 。

先來說說汽油版車型搭載的 2.0T NLE 汽油發(fā)動機(jī)。它的最大功率可達(dá) 157kW，最大扭矩為 350N·m。渦輪增壓技術(shù)的運用，使得這款發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時就能輸出強(qiáng)大的扭矩。這意味著在日常駕駛中，尤其是起步和中低速加速階段，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的需求，帶來輕快的駕駛感受。同時，該發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，這一技術(shù)讓燃油與空氣能夠更充分地混合，進(jìn)而提高了燃燒效率。不僅降低了油耗，還減少了尾氣排放，并且優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度和動力輸出曲線，為駕駛者提供更加順暢的駕駛體驗。此外，這款發(fā)動機(jī)還具備較高的可靠性，通過先進(jìn)的制造工藝和優(yōu)質(zhì)的材料，確保了在長期使用過程中，依然能夠保持良好的性能和耐用性。

再看看柴油版車型搭載的“上汽π”2.0T 柴油發(fā)動機(jī)，其最大功率為 120kW，最大扭矩可達(dá) 400N·m。這款發(fā)動機(jī)運用了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和可變幾何渦輪增壓器等諸多先進(jìn)技術(shù)。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)能夠使柴油霧化更加精準(zhǔn)充分，實現(xiàn)更好的燃燒效果，從而提升動力并降低排放?？勺儙缀螠u輪增壓器則有效增大了進(jìn)氣量，解決了渦輪遲滯問題，讓發(fā)動機(jī)的動力輸出更加及時和平順。而且，“上汽π”發(fā)動機(jī)還采用了我國皮卡行業(yè)高端前沿技術(shù)，像 VGT+WGT 兩級渦輪增壓器進(jìn)一步增大進(jìn)氣量，水空中冷器提升了發(fā)動機(jī)的耐熱性和動力性。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)與二級可變變量機(jī)油泵的配合，成功降低了燃油消耗，工信部百公里油耗僅 7.5L，在同類型發(fā)動機(jī)中處于領(lǐng)先水平。值得一提的是，它率先采用曲軸偏置結(jié)構(gòu)，有效降低了發(fā)動機(jī)運行時產(chǎn)生的噪聲，為車內(nèi)營造了更安靜舒適的駕乘環(huán)境。同時，該發(fā)動機(jī)達(dá)到了國六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)，高低壓雙回路 EGR 技術(shù)減少了污染物排放，環(huán)保性能出色。并且，它完成了大量嚴(yán)苛的測試和驗證，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的工況，可靠性極高。

總的來說，上汽大通 T70 的這兩款發(fā)動機(jī)，無論是汽油版的 2.0T NLE 汽油發(fā)動機(jī)，還是柴油版的“上汽π”2.0T 柴油發(fā)動機(jī)，都憑借各自獨特的技術(shù)優(yōu)勢，為車輛提供了良好的動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和駕駛偏好，來選擇更適合自己的車型和發(fā)動機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）