93號(hào)和97號(hào)汽油變成92號(hào)和95號(hào)，主要是為滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保需求。隨著環(huán)保要求的提升，降低汽車尾氣中硫等化合物含量成為關(guān)鍵。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)下，硫和烯烴含量大幅降低，煉廠增加基礎(chǔ)汽油加氫深度，導(dǎo)致烯烴和辛烷值降低。為兼顧加工企業(yè)利益，對(duì)汽油標(biāo)號(hào)進(jìn)行調(diào)整。這一改變既助力環(huán)保，也在一定程度上適應(yīng)了市場(chǎng)與汽車技術(shù)的發(fā)展 。

具體來說，在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)推行之前，93號(hào)和97號(hào)汽油的硫含量不高于50ppm，烯烴含量上限為28 。而國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)環(huán)保提出了更嚴(yán)格的要求，硫含量要降低到不高于10ppm，烯烴含量上限也降至24。煉廠為了生產(chǎn)出符合國(guó)五環(huán)保指標(biāo)的汽油，只能增加基礎(chǔ)汽油加氫深度。然而，這一操作雖然有效地降低了烯烴含量，但也帶來了辛烷值降低的結(jié)果。

辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指標(biāo)，燃油標(biāo)號(hào)正是汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油抗爆性的比值。如果仍然按照之前93號(hào)和97號(hào)汽油的標(biāo)準(zhǔn)，加工企業(yè)的調(diào)和成本將會(huì)大幅上升。為了平衡這一情況，相關(guān)部門采取了折中的辦法，也就是調(diào)整汽油標(biāo)號(hào)。將93號(hào)汽油調(diào)整為92號(hào)，97號(hào)汽油調(diào)整為95號(hào)，這樣既滿足了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又讓加工企業(yè)在成本上能夠承受。

從市場(chǎng)需求和汽車技術(shù)發(fā)展的角度來看，這一調(diào)整也是合理的。一方面，隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，部分發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高標(biāo)號(hào)汽油的需求并沒有那么高，低標(biāo)號(hào)汽油也能夠滿足多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需求。石油生產(chǎn)商通過調(diào)整生產(chǎn)策略，將部分高標(biāo)號(hào)汽油調(diào)整為新的標(biāo)號(hào)，能夠降低生產(chǎn)成本，滿足更廣泛的市場(chǎng)需求。另一方面，92號(hào)汽油辛烷值要求不低于92，雖然略低于93號(hào)汽油，但依然能滿足大部分車輛的需求；95號(hào)汽油比97號(hào)汽油更加環(huán)保清潔，盡管使用95號(hào)汽油后油耗量平均上升0.37%，但實(shí)際油耗主要還是受行駛路況和駕駛習(xí)慣等因素影響。

總的來說，93號(hào)和97號(hào)汽油轉(zhuǎn)變?yōu)?2號(hào)和95號(hào)汽油，是環(huán)保需求、市場(chǎng)供需以及汽車技術(shù)發(fā)展等多方面因素共同作用的結(jié)果。這一轉(zhuǎn)變不僅為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)了力量，也在產(chǎn)業(yè)成本控制、市場(chǎng)適應(yīng)性等方面起到了積極作用，推動(dòng)了整個(gè)汽車燃油領(lǐng)域朝著更加綠色、高效的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）