風光370的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用五連桿螺旋彈簧隨動橋懸架（整體橋設計）。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)輕盈，有著良好的操控性，能夠確保車輛行駛的穩(wěn)定性；而五連桿螺旋彈簧隨動橋懸架，雖非獨立懸架結(jié)構(gòu)，但也有自身優(yōu)勢。二者搭配，讓風光370懸架系統(tǒng)設計更為合理，從而滿足車輛日常行駛過程中的各種需求 。

麥弗遜式獨立懸架作為一種經(jīng)典的前懸架類型，在眾多汽車上都有應用。它結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小，這對于車輛發(fā)動機艙的布局十分有利。而且，這種懸架能夠在車輛轉(zhuǎn)向時，較為精準地控制車輪的運動軌跡，為駕駛者帶來清晰的路感和穩(wěn)定的操控體驗。在遇到路面顛簸時，麥弗遜式獨立懸架可以迅速做出反應，有效過濾震動，保障車內(nèi)成員的乘坐舒適性。

再看風光370的后懸架——五連桿螺旋彈簧隨動橋懸架（整體橋設計）。雖然它不屬于獨立懸架，但這種設計有著獨特的優(yōu)勢。整體橋結(jié)構(gòu)堅固耐用，能夠承受較大的載荷，對于經(jīng)常需要載人拉貨的風光370來說，這一特性十分重要。五連桿的設計則進一步優(yōu)化了車輪的運動軌跡，使得車輛在行駛過程中，后輪能夠更好地貼合路面。螺旋彈簧提供了合適的彈性，在保證承載能力的同時，也能對路面顛簸起到一定的緩沖作用。

總的來說，風光370前麥弗遜式獨立懸架與后五連桿螺旋彈簧隨動橋懸架的組合，充分發(fā)揮了兩種懸架的優(yōu)勢。前懸架保障了車輛的操控性和轉(zhuǎn)向精準度，后懸架兼顧了承載能力和一定的舒適性。這樣的懸架系統(tǒng)讓風光370無論是在城市道路的日常通勤，還是應對一些復雜路況時，都能有良好的表現(xiàn)，為用戶帶來可靠且舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）