火花塞是汽油引擎內(nèi)用于點(diǎn)燃油氣、助力產(chǎn)生動(dòng)力的關(guān)鍵零件，也是汽油機(jī)點(diǎn)火系的重要元件。它由接線(xiàn)螺母、絕緣體等多個(gè)部件組成，工作時(shí)需至少 10000V 的電壓，靠點(diǎn)火線(xiàn)圈將 12V 電轉(zhuǎn)化為高壓電后傳遞給它，進(jìn)而擊穿電極間隙產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣?；鸹ㄈ?lèi)型多樣，在不同的車(chē)輛和工況中發(fā)揮著重要作用 ，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的一部分。

火花塞有著豐富的別名，如火星塞、火嘴，其外文名是spark plug 。從誕生至今，它經(jīng)歷了巨大的發(fā)展變革。1860年，法國(guó)人路納依爾發(fā)明了世界第一只火花塞，自那以后，火花塞不斷進(jìn)化。

火花塞按不同的標(biāo)準(zhǔn)可劃分多種類(lèi)型。按熱值高低，它分為冷型和熱型。冷型火花塞裙部長(zhǎng)度通常為8mm或者11mm ，適合高壓縮比高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下保持穩(wěn)定性能；熱型火花塞裙部長(zhǎng)度有14mm、16mm、20mm等多種規(guī)格，適合低轉(zhuǎn)速低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，能更好適應(yīng)這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境。按類(lèi)型分，有標(biāo)準(zhǔn)型、緣體突出型、電極型等；按電極材料分，則有鎳合金、銀合金和鉑合金等。不同的電極材料各具特性，比如鎳合金應(yīng)用廣泛，而鉑合金等稀有金屬的使用能有效提高火花塞的性能及壽命。

火花塞的結(jié)構(gòu)也較為精巧，由接線(xiàn)螺母、絕緣體、接線(xiàn)螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成。其中，鋼制殼體起到保護(hù)作用；剛玉陶瓷制成的絕緣體可有效隔離金屬殼體和中央電極，保障電流穩(wěn)定傳輸；金屬接線(xiàn)螺桿和接線(xiàn)螺母負(fù)責(zé)連接電路，使電流順利通過(guò)；中心電極與側(cè)電極之間的間隙則至關(guān)重要，這一間隙對(duì)火花塞的工作性能影響極大，在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，該間隙一般為1.0~1.2mm 。

火花塞的工作原理并不復(fù)雜。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生高壓電時(shí)，電極間形成電場(chǎng)，一旦電場(chǎng)強(qiáng)度超過(guò)空氣介電強(qiáng)度，空氣就會(huì)被擊穿產(chǎn)生火花。電極反復(fù)產(chǎn)生脈沖高壓電，持續(xù)擊穿兩電極間的空氣，形成火花，進(jìn)而引爆混合氣體，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得以運(yùn)轉(zhuǎn)。

火花塞的應(yīng)用領(lǐng)域極為廣泛，涵蓋了以汽油為基礎(chǔ)的乘用車(chē)、相關(guān)發(fā)電機(jī)、休閑船和摩托艇等。而且，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，火花塞正朝著長(zhǎng)壽命、小型化、環(huán)保節(jié)能、規(guī)?；确较虬l(fā)展。

總之，火花塞雖小，卻在眾多領(lǐng)域的動(dòng)力系統(tǒng)中扮演著舉足輕重的角色。它的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，為各類(lèi)設(shè)備的高效穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障，也推動(dòng)著相關(guān)行業(yè)不斷向前邁進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）