汽車胎壓不一致，主要源于行駛狀況差異、充氣偏差、胎壓監(jiān)測方式不同、輪胎異物、車輛停放與駕駛習(xí)慣等因素。行駛時，各輪胎受熱、摩擦程度有別，像夏天太陽直射會使胎壓升高；充氣時技術(shù)上的微小差別也會讓初始氣壓不同；胎壓監(jiān)測方式不同，數(shù)值可能有偏差；輪胎扎入異物會漏氣；車輛停在不平地面、不良駕駛習(xí)慣等也會影響胎壓。

首先，我們來看看行駛狀況差異這一因素。汽車在行駛過程中，四個輪胎所經(jīng)歷的路況不可能完全相同。不同的路面摩擦系數(shù)會對輪胎產(chǎn)生不同程度的摩擦，摩擦生熱，進而影響輪胎內(nèi)的氣壓。比如在城市道路行駛，有些路段可能因為長期的車輛碾壓，路面較為光滑，摩擦系數(shù)相對較??；而有些路段可能因為施工等原因，路面粗糙，輪胎在這里行駛時受到的摩擦力就會更大，摩擦產(chǎn)生的熱量更多，胎壓也就會有所上升。此外，夏天陽光強烈，若車輛一側(cè)的輪胎長時間被太陽直射，輪胎溫度會急劇升高，根據(jù)熱脹冷縮原理，輪胎內(nèi)的氣體膨脹，胎壓自然會比其他未被直射的輪胎高一些。

充氣偏差也是導(dǎo)致胎壓不一致的常見原因。在給輪胎充氣時，即使是經(jīng)驗豐富的維修人員，也很難做到讓每個輪胎的充氣量完全精準(zhǔn)一致。哪怕只是極其微小的差異，在車輛行駛一段時間后，這種細微的不同也可能會導(dǎo)致胎壓出現(xiàn)較為明顯的差別。而且不同的充氣設(shè)備，其精度和穩(wěn)定性也存在差異，這也會使得各輪胎在初始充氣時就存在氣壓偏差。

胎壓監(jiān)測方式不同同樣會影響我們所獲取的胎壓數(shù)值。直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能夠較為精準(zhǔn)地實時監(jiān)測每個輪胎內(nèi)部的實際氣壓值。然而，間接輪胎報警系統(tǒng)是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的，這種方式會受到多種因素的干擾，比如輪胎的磨損程度不一致、路面狀況復(fù)雜多變等。這些因素都可能導(dǎo)致監(jiān)測系統(tǒng)所顯示的胎壓數(shù)值出現(xiàn)偏差，讓我們誤以為輪胎的實際氣壓存在差異。

輪胎被異物扎入是導(dǎo)致胎壓不一致的一個明顯因素。在車輛行駛過程中，輪胎隨時可能被尖銳的物品扎入，如釘子、玻璃碎片等。一旦輪胎被扎破，就會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，該輪胎的氣壓會逐漸降低，與其他正常輪胎的胎壓差異也就會越來越大。

車輛停放地面不平也會對胎壓產(chǎn)生影響。當(dāng)車輛停放在不平整的地面上時，車身會出現(xiàn)傾斜，這會使部分輪胎受到更大的擠壓，輪胎內(nèi)部的空氣被壓縮，氣壓相應(yīng)降低。長期處于這種停放狀態(tài)，各輪胎之間的胎壓差異就會逐漸顯現(xiàn)出來。

駕駛習(xí)慣對胎壓也有著不可忽視的影響。有些司機習(xí)慣長時間坐在駕駛位，車輛重心會偏向一側(cè)，這會使得這一側(cè)的輪胎承受更大的壓力，久而久之，該側(cè)輪胎的氣壓會相對較低。另外，頻繁的急轉(zhuǎn)彎、急剎車等激烈駕駛操作，會使輪胎局部受力不均，導(dǎo)致輪胎氣壓出現(xiàn)變化，進而造成各輪胎胎壓不一致。

綜上所述，汽車胎壓不一致是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們在日常的車輛使用和保養(yǎng)過程中，就要格外留意這些方面，定期檢查輪胎氣壓，確保胎壓處于正常且較為一致的范圍，以保障行車安全和輪胎的正常使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）