定速巡航在遇到障礙物時(shí)通常不會(huì)自動(dòng)減速。定速巡航的核心功能是讓車(chē)輛按照駕駛者設(shè)定的速度穩(wěn)定行駛，旨在減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞與降低油耗。它并不具備識(shí)別障礙物的能力，無(wú)法像智能駕駛輔助系統(tǒng)那樣針對(duì)障礙物做出自動(dòng)減速動(dòng)作。所以，在使用定速巡航時(shí)，駕駛者必須時(shí)刻留意路況，做好隨時(shí)手動(dòng)干預(yù)的準(zhǔn)備，以此保障行車(chē)過(guò)程的安全無(wú)虞 。

從定速巡航的工作原理來(lái)講，它主要是通過(guò)電子控制系統(tǒng)來(lái)維持車(chē)輛速度的恒定。一旦駕駛者設(shè)定好期望的車(chē)速，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛始終保持在這個(gè)速度上行駛。這意味著，只要沒(méi)有外界手動(dòng)干擾，比如踩剎車(chē)、按取消按鈕等，車(chē)輛就會(huì)按照既定速度一直前行，即便前方出現(xiàn)了障礙物，它也不會(huì)有任何自主反應(yīng)。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，有許多情況可能會(huì)讓駕駛者產(chǎn)生定速巡航能自動(dòng)減速應(yīng)對(duì)障礙物的錯(cuò)覺(jué)。例如在一些配備了更高級(jí)駕駛輔助功能的車(chē)輛上，可能同時(shí)集成了自適應(yīng)巡航等其他功能。自適應(yīng)巡航確實(shí)可以通過(guò)雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)前方車(chē)輛減速或停車(chē)時(shí)，它能相應(yīng)自動(dòng)降低車(chē)速并停止，以保持設(shè)定的安全距離。但這與傳統(tǒng)意義上的定速巡航有著本質(zhì)區(qū)別，不能將兩者混為一談。傳統(tǒng)定速巡航單純只是維持車(chē)速，沒(méi)有這種智能監(jiān)測(cè)與應(yīng)對(duì)障礙物的能力。

另外，像紅旗HS5等部分車(chē)型，在車(chē)速低于30公里/小時(shí)時(shí)定速巡航功能會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)且遇到障礙物會(huì)自動(dòng)減速，不過(guò)這屬于特定車(chē)型的特殊設(shè)定，并非常見(jiàn)的定速巡航普遍具備的能力。大多數(shù)車(chē)輛的定速巡航系統(tǒng)依然遵循其基本特性，無(wú)法自動(dòng)識(shí)別和應(yīng)對(duì)障礙物。

總之，雖然定速巡航能為駕駛者帶來(lái)諸多便利，在長(zhǎng)途駕駛中緩解疲勞、節(jié)省燃油，但它絕不能替代駕駛者對(duì)路況的觀察和判斷。在使用定速巡航時(shí)，駕駛者一定要保持高度的注意力，時(shí)刻關(guān)注前方道路狀況，以便在遇到障礙物或其他突發(fā)情況時(shí)能夠及時(shí)手動(dòng)干預(yù)，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）