老款途銳懸架有普通、舒適和運(yùn)動(dòng)三種模式。普通模式作為默認(rèn)行駛模式，兼顧操控性與舒適性，懸架能依路況自動(dòng)調(diào)整。舒適模式重點(diǎn)在于提升乘坐感受，減震效果突出。運(yùn)動(dòng)模式則在高速行駛時(shí)讓懸架變硬，增強(qiáng)支撐性。這三種模式各有特色，能滿足不同駕駛場(chǎng)景需求，讓駕駛者在各種路況下都能有良好體驗(yàn) 。

在普通模式下，它就像是一位沉穩(wěn)的紳士，不偏不倚地為駕駛者提供恰到好處的體驗(yàn)。車輛行駛在日常的城市街道或是平坦的公路上時(shí)，懸架系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)路面的細(xì)微起伏和變化，以一種潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的方式調(diào)整自身的高度和硬度。既能夠保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)具備一定的側(cè)向支撐力，讓車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，又能在駛過(guò)一些小坑洼時(shí)，有效過(guò)濾震動(dòng)，讓車內(nèi)的駕乘人員感受到平穩(wěn)舒適的旅程。這種模式下的老款途銳，如同一位貼心的伙伴，默默陪伴著你度過(guò)日常出行的每一段路。

舒適模式宛如一位溫柔的呵護(hù)者，全身心地投入到提升乘坐舒適性之中。當(dāng)你置身于顛簸路段，比如那種年久失修、布滿坑洼的老舊道路，或者是路況較為復(fù)雜的鄉(xiāng)村小道時(shí)，選擇舒適模式就如同為車輛穿上了一層柔軟的防護(hù)服。此時(shí)，懸架會(huì)變得更加柔軟，它像一位技藝嫻熟的舞者，巧妙地化解著來(lái)自路面的每一次沖擊和震動(dòng)。車內(nèi)的乘客幾乎感覺(jué)不到明顯的顛簸，仿佛是坐在云朵上緩緩前行，每一次起伏都被溫柔地化解，只留下愜意與寧?kù)o。這種模式特別適合那些注重乘車感受、希望在旅途中享受舒適體驗(yàn)的駕乘者。

運(yùn)動(dòng)模式則像是一位充滿激情的運(yùn)動(dòng)健將，時(shí)刻準(zhǔn)備著在高速道路上大展身手。當(dāng)你馳騁在高速公路上，或是想要體驗(yàn)更加激烈的駕駛樂(lè)趣時(shí)，切換到運(yùn)動(dòng)模式，車輛瞬間就像被喚醒的獵豹。懸架會(huì)迅速變硬，為車身提供更為強(qiáng)大的支撐力。在高速過(guò)彎時(shí)，車輛能夠保持極佳的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾，讓駕駛者感受到精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。同時(shí)，油門響應(yīng)也會(huì)更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量加大，加速迅猛有力。每一次換擋、每一次加速，都伴隨著懸架的緊密配合，讓車輛在運(yùn)動(dòng)中展現(xiàn)出無(wú)與倫比的魅力。不過(guò)，需要注意的是，在這種充滿激情的模式下，油耗可能會(huì)有所增加，但對(duì)于追求駕駛激情的人來(lái)說(shuō)，這或許也是一種別樣的“享受”。

老款途銳的這三種懸架模式，各有千秋，共同構(gòu)建了一個(gè)豐富多彩的駕駛體驗(yàn)世界。無(wú)論是日常的通勤、舒適的長(zhǎng)途旅行，還是激情四溢的高速駕駛，老款途銳都能憑借其獨(dú)特的懸架模式，滿足駕駛者在不同場(chǎng)景下的需求，為每一段旅程增添獨(dú)特的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）