別克英朗搭載過多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)L2B ，以及1.0T和1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，像1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力125匹，1.3T的則達(dá)163匹。它們采用多點(diǎn)電噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，提升燃油效率與動(dòng)力性能。先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用讓英朗在不同路況下都能有較好的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

其中，第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)L2B，展現(xiàn)出了穩(wěn)定可靠的特性。它在動(dòng)力輸出方面較為均衡，無論是城市道路的走走停停，還是在高速公路上的長(zhǎng)途行駛，都能為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力支持。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)成熟度高，經(jīng)過了市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)，在維修保養(yǎng)方面也有著一定的優(yōu)勢(shì)，零部件的供應(yīng)較為充足，維修成本相對(duì)合理。

而1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量較小，但通過先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，爆發(fā)出了125匹的最大馬力。在日常駕駛中，它能夠輕松應(yīng)對(duì)城市路況，配合6擋雙離合變速箱，在起步和加速過程中，能快速響應(yīng)駕駛者的需求，帶來平穩(wěn)且敏捷的加速體驗(yàn)。特別是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，其最大扭矩轉(zhuǎn)速在2000至3600轉(zhuǎn)之間，使得車輛在城市擁堵路況下頻繁的加減速過程中，也能保持良好的動(dòng)力輸出，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。

1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則表現(xiàn)得更為強(qiáng)勁，163匹的最大馬力和230牛米的最大扭矩，讓英朗在動(dòng)力性能上有了質(zhì)的提升。當(dāng)你深踩油門時(shí)，它能迅速做出反應(yīng)，帶來強(qiáng)勁的推背感。在高速行駛時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)更加明顯，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1800至4400轉(zhuǎn)之間，能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，讓車輛在超車、變道等操作時(shí)更加從容自信。

此外，這兩款三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用的多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，為它們的出色表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。多點(diǎn)電噴技術(shù)使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與空氣充分混合，從而實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，不僅提高了燃油效率，還降低了尾氣排放。鋁合金缸蓋缸體則大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，減少了車輛的整體負(fù)擔(dān)，有助于提升操控性能，同時(shí)也在一定程度上降低了油耗。

總之，別克英朗所搭載的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，都各自憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和性能特點(diǎn)，為駕駛者帶來了多樣化的選擇。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是渴望更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)，英朗都能通過不同的發(fā)動(dòng)機(jī)配置滿足需求，在汽車市場(chǎng)中展現(xiàn)出其獨(dú)特的魅力與競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）