只給前輪做動平衡，是因為前輪內(nèi)部質(zhì)量容易發(fā)生變化，而后輪質(zhì)量相對穩(wěn)定。車輛在行駛過程中，前輪承擔(dān)著轉(zhuǎn)向、制動等關(guān)鍵任務(wù)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和重量分布更為敏感，微小變化都可能影響行駛穩(wěn)定性。比如前輪修補、更換或受強烈沖擊后，就需要做動平衡。后輪雖然受影響較小，但在特定操作或維修后，也需確保平衡狀態(tài)。

當(dāng)車輛的前輪胎進(jìn)行了修補，原本輪胎的質(zhì)量分布就會被打破。因為修補材料的添加或者受損部分結(jié)構(gòu)的改變，都會讓輪胎在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生不平衡的力。這種不平衡在低速行駛時或許不明顯，但隨著車速的提升，方向盤抖動、輪胎發(fā)出有節(jié)奏的異響等問題就會逐漸顯現(xiàn)出來，嚴(yán)重影響駕駛體驗和行車安全。

同樣，若是更換了前輪輪胎，新輪胎與車輛原有的適配情況可能存在差異。即使是同一型號的輪胎，在制造過程中也會存在細(xì)微的質(zhì)量和尺寸偏差。安裝到車輛上后，這些差異可能導(dǎo)致前輪在旋轉(zhuǎn)時出現(xiàn)晃動或不平衡，進(jìn)而引發(fā)行駛不穩(wěn)定。

而當(dāng)車輛遭遇強烈沖擊時，比如快速通過大坑或者撞上障礙物，前輪首當(dāng)其沖。這種沖擊可能會使前輪的結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，或者導(dǎo)致原本安裝在輪胎上用于平衡的平衡塊掉落，破壞了輪胎的平衡狀態(tài)。

對于后輪而言，雖然它不像前輪那樣在行駛過程中承擔(dān)那么多關(guān)鍵任務(wù)，質(zhì)量變化相對較少，但在經(jīng)歷如更換輪胎這樣的特定操作后，同樣有可能出現(xiàn)平衡問題。只不過相比前輪，后輪出現(xiàn)這些問題的概率較低，影響程度也相對較小。

總之，只給前輪做動平衡，是基于前輪在車輛行駛中的重要性以及其內(nèi)部質(zhì)量容易改變的特性。不過這并不意味著后輪就完全不需要關(guān)注動平衡。在車輛的整個使用周期里，無論是前輪還是后輪，只要出現(xiàn)影響輪胎平衡的情況，都應(yīng)及時進(jìn)行動平衡處理，以保障車輛始終處于最佳的動態(tài)性能狀態(tài)，確保行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）