摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，原因是多方面的，涵蓋磨合、保養(yǎng)、機(jī)械故障、操作及環(huán)境等因素。新車或大修車磨合不當(dāng)，零件摩擦生熱多；保養(yǎng)時(shí)冷卻液過(guò)少、發(fā)動(dòng)機(jī)雜質(zhì)未清理會(huì)影響散熱；機(jī)油泵損壞等機(jī)械故障會(huì)讓潤(rùn)滑不暢；長(zhǎng)時(shí)間大油門(mén)、高轉(zhuǎn)速等操作，以及高溫環(huán)境騎行等，都會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。這些因素相互交織，影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。

從磨合角度來(lái)看，新買的摩托車以及剛大修過(guò)的車輛，由于零件表面不夠光滑，存在粗糙不平的情況，而且?guī)缀涡螤钆c裝配位置可能存在偏差。這就使得零件之間的接觸面積較小，壓力相對(duì)較大，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中磨損加劇，從而產(chǎn)生過(guò)多的熱量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。

保養(yǎng)方面也至關(guān)重要。對(duì)于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)而言，如果冷卻液過(guò)少，散熱能力就會(huì)大打折扣，無(wú)法及時(shí)有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間暴露在外，難免會(huì)接觸到各種雜質(zhì)，如果不及時(shí)清理，這些雜質(zhì)會(huì)附著在散熱片上，阻礙熱量散發(fā)，影響散熱效果。

機(jī)械故障也是不可忽視的因素。比如機(jī)油泵一旦損壞，機(jī)油無(wú)法正常循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件之間的潤(rùn)滑就會(huì)不暢，摩擦力增大，產(chǎn)熱增多，最終致使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。

操作習(xí)慣同樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度產(chǎn)生影響。長(zhǎng)時(shí)間大油門(mén)、高轉(zhuǎn)速、低檔位行駛，或者一直保持極速行駛狀態(tài)，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生大量熱量，超出正常散熱能力，導(dǎo)致溫度居高不下。

環(huán)境因素也不容忽視。在高溫環(huán)境下騎行，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的難度本身就會(huì)增加，再加上長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高強(qiáng)度工作，產(chǎn)生的熱量難以快速散發(fā)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易過(guò)高。

另外，還有一些細(xì)節(jié)因素。例如機(jī)油粘度過(guò)高或油量不足，會(huì)影響散熱性能；空氣濾清器堵塞，限制了空氣流量，導(dǎo)致燃燒不充分，也會(huì)產(chǎn)生過(guò)多熱量；負(fù)載過(guò)大，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力增大，同樣容易過(guò)熱；甚至發(fā)動(dòng)機(jī)線路出現(xiàn)短路等故障，也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常升高。

總之，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常使用中要注重車輛的磨合、保養(yǎng)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期檢查車輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，才能更好地保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)車輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）