榮放的 eco 模式是否有必要開啟，取決于個(gè)人的駕駛習(xí)慣與實(shí)際需求。榮放的 eco 模式作為節(jié)能模式，開啟后會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度，讓動(dòng)力響應(yīng)變遲緩，卻能通過調(diào)整換擋邏輯等節(jié)省燃油。對(duì)于追求燃油經(jīng)濟(jì)性、習(xí)慣平穩(wěn)駕駛的人，在城市日常通勤或長(zhǎng)距離行駛時(shí)開啟較為合適；而追求強(qiáng)勁動(dòng)力與快速響應(yīng)的駕駛者，則可能無需開啟。

對(duì)于習(xí)慣平穩(wěn)駕駛的車主來說，Eco模式簡(jiǎn)直是一大福音。在城市日常通勤中，路況往往復(fù)雜多變，頻繁的啟停、擁堵的路段是常態(tài)。開啟榮放的Eco模式后，車輛能夠自動(dòng)調(diào)整換擋邏輯，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下就進(jìn)行換擋操作。這不僅確保了燃油的高效利用，還讓駕駛過程變得更加平順。想象一下，在擁堵的街道上，車輛不再因?yàn)轭l繁的加速、減速而產(chǎn)生頓挫感，而是如行云流水般順暢前行，既節(jié)省了燃油，又提升了駕乘的舒適度。而且，在長(zhǎng)距離行駛時(shí)，Eco模式也能發(fā)揮出它的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)時(shí)間的駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間，一點(diǎn)一滴地積累著燃油的節(jié)省。長(zhǎng)期使用下來，你會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，加油的頻率明顯降低了，用車成本也隨之減少。

然而，對(duì)于那些追求強(qiáng)勁動(dòng)力與快速響應(yīng)的駕駛者而言，Eco模式可能就不太符合他們的需求了。在他們眼中，駕駛是一種激情的釋放，是對(duì)速度與力量的追求。當(dāng)他們深踩油門，渴望車輛瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力時(shí)，Eco模式卻因?yàn)橄拗屏税l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度，使得動(dòng)力輸出變得遲緩，無法滿足他們對(duì)駕駛性能的極致追求。比如在超車瞬間，或者在賽道體驗(yàn)駕駛樂趣時(shí)，他們更希望車輛能夠迅速響應(yīng)指令，以迅猛的動(dòng)力輸出帶來熱血沸騰的駕駛感受。在這種情況下，關(guān)閉Eco模式，讓車輛恢復(fù)原本的動(dòng)力性能，才能讓他們盡情享受駕駛的快感。

此外，Eco模式并非在所有情況下都能發(fā)揮作用。當(dāng)車速超過120公里每小時(shí)、停車怠速、處于N/P擋、手動(dòng)模式以及爬坡需要大扭矩輸出時(shí)，該模式會(huì)自動(dòng)失效。所以，在這些特定場(chǎng)景下，即使開啟了Eco模式，也無法實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果。

總之，榮放的Eco模式有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景。它就像一把雙刃劍，對(duì)于注重燃油經(jīng)濟(jì)性、喜歡平穩(wěn)駕駛的人來說，是節(jié)省開支、提升駕駛舒適度的得力助手；而對(duì)于追求動(dòng)力與激情的駕駛者，則可能會(huì)覺得它束縛了車輛的性能。我們需要根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、實(shí)際需求以及不同的路況，合理地選擇是否開啟Eco模式，這樣才能最大程度地發(fā)揮車輛的性能，享受愉悅的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）