怠速高的原因多種多樣，涵蓋節(jié)氣門、傳感器、進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)等多個(gè)方面。節(jié)氣門太臟、卡死或清洗不當(dāng)，會(huì)使開(kāi)啟異常致怠速升高；水溫傳感器故障會(huì)讓電腦誤判，多噴油提升轉(zhuǎn)速；進(jìn)氣管漏氣，使電控單元無(wú)法精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量，也會(huì)造成怠速不穩(wěn)。此外，噴油器滴油、排氣系統(tǒng)堵塞等問(wèn)題，同樣可能導(dǎo)致怠速居高不下。

從節(jié)氣門方面來(lái)看，節(jié)氣門積碳過(guò)多是常見(jiàn)因素。在汽車的進(jìn)氣過(guò)程中，空氣中的灰塵等雜質(zhì)會(huì)在節(jié)氣門處逐漸形成積碳。隨著積碳不斷增多，節(jié)氣門開(kāi)合時(shí)的阻力會(huì)顯著增大，這就導(dǎo)致進(jìn)氣量相應(yīng)減少。此時(shí)，汽車的電子控制單元（ECU）為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，會(huì)自動(dòng)加大進(jìn)氣量，增大節(jié)氣門的開(kāi)度，最終使得怠速升高。

還有節(jié)氣門后端存在漏氣情況，例如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等。一旦出現(xiàn)這種狀況，外界空氣就會(huì)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。ECU檢測(cè)到空氣量增多后，會(huì)增加噴油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致怠速增高。

節(jié)氣門本身及怠速馬達(dá)損壞也不容忽視。節(jié)氣門體內(nèi)部電位計(jì)若損壞，會(huì)直接影響節(jié)氣門開(kāi)度大小，而怠速馬達(dá)出現(xiàn)故障，同樣會(huì)導(dǎo)致怠速異常升高。

在傳感器領(lǐng)域，水溫傳感器起著至關(guān)重要的作用。如果水溫傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)就無(wú)法正確感知發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度。這會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，使得發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)異常。

另外，發(fā)電機(jī)的狀況也會(huì)對(duì)怠速產(chǎn)生影響。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，發(fā)電機(jī)的負(fù)荷會(huì)隨著用電設(shè)備的增加而增大。要是發(fā)電機(jī)損壞，ECU監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)不發(fā)電，就會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，進(jìn)而發(fā)出指令提高怠速轉(zhuǎn)速。

除上述原因外，還有一些其他因素可能導(dǎo)致怠速高。比如怠速開(kāi)關(guān)不閉合，這就需要調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器；配氣相位錯(cuò)誤，需要檢查正時(shí)標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位；噴油器滴漏或堵塞，需要清洗、檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象；排氣系統(tǒng)堵塞，需要更換三效催化轉(zhuǎn)化器，清洗、檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象；怠速工況時(shí)EGR閥開(kāi)啟，需要消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥。

總之，怠速高是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)汽車部件和系統(tǒng)。當(dāng)出現(xiàn)怠速高的情況時(shí)，需要全面、細(xì)致地對(duì)各個(gè)可能的原因進(jìn)行排查和檢測(cè)，以便準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在，并及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）