方向盤打死出現(xiàn)咯咯響聲，原因較為多樣，涵蓋轉(zhuǎn)向、懸掛、助力等多個系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向器齒條間隙過大、萬向傳動裝置間隙大，會使部件間產(chǎn)生異常聲響；減震器壓力軸承損壞，不僅有噪音，減震效果也受影響；液壓油變質(zhì)，潤滑性能變差，同樣引發(fā)異響；助力泵損壞，則影響助力系統(tǒng)正常運作。不同原因有不同解決辦法，需準確判斷后“對癥下藥” 。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球故障也可能是罪魁禍首之一。當轉(zhuǎn)向橫拉桿球出現(xiàn)問題時，特別是伴有震動情況，很有可能就是它出了狀況，此時就需要檢查或者直接更換橫拉桿球頭。而轉(zhuǎn)向助力器損壞同樣不容小覷，這種情況通常難以修復，往往需要更換轉(zhuǎn)向機總成。

方向機皮帶出現(xiàn)松動或者老化現(xiàn)象，也會引起令人心煩的異響。面對這種情況，我們可以通過調(diào)整皮帶緊度或者直接更換皮帶來解決問題。限位螺絲保護套損壞也會導致異響出現(xiàn)，這時候及時更換限位螺絲和保護套就顯得尤為重要。

在寒冷天氣下，車內(nèi)的塑料材質(zhì)會因為低溫而變硬，進而產(chǎn)生摩擦聲。遇到這種情況，提高車內(nèi)溫度不失為一個有效的解決辦法。另外，方向盤里的氣囊游絲如果發(fā)生斷裂或者插頭松動，同樣會造成異響，維修時要注意拔掉安全囊保險絲，以確保安全。

拉桿球頭老化會致使方向盤抖動并發(fā)出聲音，這時候不僅要更換拉桿球頭，還需要進行四輪找正，以保障車輛行駛的穩(wěn)定性。減震器平面軸承出現(xiàn)問題時也會有響聲，我們可以打開車頭蓋，通過聽聲音來源來判斷問題所在，若涂黃油無效，那就只能更換配件了。

轉(zhuǎn)向燈后回彈卡子在方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時，也可能發(fā)出響聲。方向柱防塵套則有可能與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部零件產(chǎn)生摩擦，從而傳出響聲。平衡桿膠松動在方向盤極限位置轉(zhuǎn)動時，同樣可能引發(fā)異響。轉(zhuǎn)向管柱不潤滑、摩擦力大、轉(zhuǎn)向助力油少、萬向節(jié)有問題、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬、平面軸承損壞等，這些情況都會導致方向盤打死時出現(xiàn)咯咯響聲。

此外，盤式制動器方面，若其中的減震彈簧或?qū)虬鍝p壞脫落，會使制動蹄鐵與制動鉗間隙增大，打死方向盤用力過猛時二者相互撞擊，就會產(chǎn)生異響，這種情況需到維修店更換零件。前懸掛球頭故障時，球頭與球頭座縫隙變大，打死方向盤時摩擦增大，會有咔咔響，因球頭結(jié)構密封，所以要到維修站修理。助力系統(tǒng)出問題時，駕駛員打死方向盤會使助力泵壓力瞬時提高，過載產(chǎn)生的應力無處釋放，沖擊儲油罐油封和轉(zhuǎn)向機膠套，導致油管滲油和膠套老化甚至損壞助力泵，這種情況可到維修店更換零件。方向柱防塵套缺潤滑油也會發(fā)出類似聲音，涂點黃油就能解決。平衡桿膠松動或損壞會發(fā)出聲響，不僅打方向時，路況不好時也會出現(xiàn)，解決辦法是加墊片或更換零件。頂膠損壞，冬季氣溫低頂膠變硬，轉(zhuǎn)彎時可能有異響，損壞就要及時更換。懸架系統(tǒng)松弛，橡膠襯套老化開裂，懸架控制臂間隙增大，轉(zhuǎn)向時也會有異響。

總之，方向盤打死出現(xiàn)咯咯響聲是一個較為復雜的問題，涉及眾多汽車部件和系統(tǒng)。在遇到這種情況時，我們不能盲目處理，要仔細觀察車輛的具體表現(xiàn)，盡可能準確地判斷問題所在，或者尋求專業(yè)維修人員的幫助，這樣才能快速有效地解決問題，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）