貨車有自動擋。在汽車領域，自動擋貨車確實存在，不過在國內，因成本、保養(yǎng)及油耗等因素，它尚未像手動擋貨車那樣廣泛普及。在發(fā)達國家，自動擋貨車和客車的普及率較高。自動擋貨車通過自動變速箱實現(xiàn)換擋，操作簡便，能極大減輕駕駛員勞動強度、提升駕駛舒適度。隨著技術進步與經濟發(fā)展，自動擋貨車在特定貨運場景中優(yōu)勢漸顯，未來其應用范圍有望不斷擴大 。

目前市面上的自動擋貨車，主要采用 ATM 變速箱，一小部分配備雙離合變速箱。國際市場上，自動擋貨車和客車的占有率達 60%，但在國內，這個比例則低了許多。其原因主要在于成本方面，自動擋車型的成本比手動擋高出不少，通常屬于同款車型中的中高配版本。而且后期保養(yǎng)費用也比手動擋更高，油耗相對來說也偏高。對于以盈利為核心目標的貨車和客車運營者而言，手動擋車型自然成為了更經濟的選擇。

不過，事物都在發(fā)展變化。近年來，在經濟較為發(fā)達的大城市，公交系統(tǒng)已經開始廣泛使用混合動力或純電力驅動的自動擋客車。自動擋貨車雖然成本和油耗較高，但其操作便利性和駕駛舒適性有著明顯的優(yōu)勢。在城市配送和短途運輸等特定貨運場景中，它能夠為物流企業(yè)和司機提供更靈活的操作體驗。比如在城市配送中，頻繁的啟停和換擋操作會讓駕駛員疲憊不堪，而自動擋貨車就很好地解決了這一問題，減少了駕駛員的操作負擔，進而提高配送效率。因此，自動擋貨車也逐漸受到一些物流企業(yè)和司機的青睞。

市面上也不乏一些優(yōu)秀的自動擋貨車車型。像上汽躍進超越 C500，選用寬體汽車駕駛室，外觀造型設計新潮，內飾設計方案個性化，既滿足了實用性，又兼顧了美觀。福田奧鈴在車型外觀、內飾等方面不斷改進創(chuàng)新，內外兼修，新款車身加寬，駕乘空間更大，讓駕駛員能有更舒適的駕駛環(huán)境。江鈴凱運代表了江鈴輕卡產品發(fā)展的實質性突破，核心部件有實用化科學化改良，性能更可靠。重汽王牌瑞獅部分車型可選裝氣囊減震座椅，能有效緩解顛簸，提升駕駛的舒適性。歐曼 EST 超級卡車是德美中聯(lián)合打造的第一代互聯(lián)網超級卡車，融合了多方的技術優(yōu)勢。

綜上所述，雖然當下自動擋貨車在國內普及程度有限，但隨著技術的持續(xù)進步，成本有望降低，油耗問題也可能得到更好的解決。其在特定場景下的優(yōu)勢會更加凸顯，未來自動擋貨車必然會在貨運領域占據更重要的位置，為物流運輸行業(yè)帶來新的變革與發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）