氣門間隙是指發(fā)動機在冷態(tài)下，當氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間預留的間隙。這一間隙的設置意義重大，發(fā)動機工作時氣門會因溫度升高而膨脹，預留間隙正是為補償受熱膨脹量。合適的氣門間隙能保障氣門正常開啟關(guān)閉，減少磨損，提升發(fā)動機效率與耐用性。過大或過小都可能引發(fā)發(fā)動機性能下降、噪音增大等問題，所以需定期檢查調(diào)整。

氣門間隙的大小對發(fā)動機的運行有著直接且關(guān)鍵的影響。若氣門間隙過大，氣門的開啟會相對延遲，關(guān)閉則會提前，開啟的持續(xù)時間因此縮短。這就會造成進氣過程中空氣進入氣缸不充分，排氣時廢氣又無法徹底排出，使得發(fā)動機的充氣系數(shù)降低，功率自然也會下降。不僅如此，過大的間隙還會讓氣門傳動部件之間、氣門與氣門座之間產(chǎn)生強烈的沖擊噪聲，加速各部件的磨損，長期下來，還可能影響機件的壽命 。

而當氣門間隙過小時，在發(fā)動機熱態(tài)情況下，氣門可能無法緊密關(guān)閉，進而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。漏氣會導致氣缸內(nèi)的壓力不足，發(fā)動機的動力輸出大打折扣，嚴重時甚至會燒壞氣門。另外，過小的間隙還會使氣門與相關(guān)部件之間的接觸摩擦增大，不僅影響發(fā)動機的動力表現(xiàn)，還會導致燃油消耗增加，排放情況惡化。

不同車型的氣門間隙數(shù)值存在差異。一般來說，進氣門的間隙范圍多在0.25mm - 0.35mm之間，排氣門的間隙通常處于0.30mm - 0.45mm 。不過，部分高強化、高熱效率的發(fā)動機，其排氣門間隙能夠達到1.0mm 。

在檢查和調(diào)整氣門間隙方面，有著特定的步驟。首先要準備好合適的工具，隨后關(guān)閉發(fā)動機，讓其處于冷卻狀態(tài)。接著，需要查找該車型氣門間隙的標準數(shù)值，這通?？梢栽谲囕v的維修手冊中找到。之后，使用專業(yè)工具對氣門間隙進行測量，將測量結(jié)果與標準值對比。若間隙不符合標準，就需要進行調(diào)整，調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法等，不同類型發(fā)動機和氣門形式的調(diào)整步驟和要點各有不同。調(diào)整完成后，還需要重新檢查，確保氣門間隙在合適的范圍內(nèi)。

現(xiàn)在不少汽車發(fā)動機采用液壓挺桿，這種裝置能夠自動改變長度，實現(xiàn)氣門間隙的自動調(diào)節(jié)，所以在正常情況下，除非車輛發(fā)生事故或者進行大修，一般不需要特意去調(diào)整氣門間隙。但即便如此，定期檢查氣門間隙依然是汽車保養(yǎng)中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。

總之，氣門間隙雖小，卻對發(fā)動機的性能、壽命等方面起著舉足輕重的作用。車主們了解氣門間隙的相關(guān)知識，并按照規(guī)定進行檢查和調(diào)整，能夠讓愛車的發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài)，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）