胎壓顯示胎壓報警的原因多種多樣。一方面是輪胎氣壓問題，像輪胎被扎、慢漏氣、長時間未充氣等會使胎壓過低，充氣過多或氣溫變化則可能導致胎壓過高；另一方面，輪胎自身摩擦、頻繁剎車致剎車片過熱，修復或充氣后未重置胎壓數(shù)據(jù)，以及傳感器老化、電池耗盡、控制單元故障等也會引發(fā)報警?？傊T多因素都可能讓胎壓報警系統(tǒng)啟動，提醒車主關注輪胎狀況 。

輪胎被扎是導致胎壓過低進而觸發(fā)報警的常見原因之一。這種情況下，輪胎會慢慢漏氣，可能一時之間難以察覺，但胎壓會逐漸降低。車主若懷疑輪胎被扎，可以使用胎壓表進行測量，以此來確認胎壓狀況。

而長時間未充氣導致胎壓過低同樣不可忽視。輪胎就如同人需要補充能量一般，需要適時地補充氣壓。當胎壓低于 1.8bar 時，胎壓監(jiān)測燈便會亮起，提醒車主輪胎氣壓不足。若長期在低胎壓狀態(tài)下行車，輪胎與地面的摩擦力增大，不僅會增加油耗，還可能導致輪胎過度磨損，甚至引發(fā)爆胎危險。

充氣過多致使胎壓過高也會引起報警。國際標準規(guī)定，標準輪胎的胎壓應在 2.4 - 2.5 bar，增強型輪胎則在 2.8 - 2.9 bar，最高氣壓一般不應超過 3.5 bar。當輪胎氣壓超過 3.0 bar 時，就可能觸發(fā)胎壓監(jiān)測燈亮起。此外，氣溫的變化對胎壓也有影響，就像熱脹冷縮的原理一樣，氣溫升高時，胎壓會有所上升；氣溫降低，胎壓則會下降。

輪胎自身與地面的摩擦以及頻繁剎車使剎車片過熱，同樣可能觸動報警裝置。在日常行駛過程中，輪胎與地面持續(xù)接觸、摩擦，會產(chǎn)生一定熱量，這可能會影響胎壓。而頻繁剎車時，剎車片過熱，這種熱量傳遞到輪胎，也可能導致胎壓異常，進而觸發(fā)報警。

輪胎修復或充氣后未重置胎壓數(shù)據(jù)，也是造成報警的原因之一。當對輪胎進行了這些操作后，如果沒有對胎壓數(shù)據(jù)進行復位清零，監(jiān)測系統(tǒng)會繼續(xù)保留原先的故障碼，即便此時胎壓已經(jīng)恢復正常，胎壓燈依然會亮起。

胎壓傳感器的問題也不容小覷。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中的傳感器分為外置式和內(nèi)置式，外置式安裝在輪胎的氣門嘴上，內(nèi)置式安裝在輪胎內(nèi)部，它們都依靠電池驅(qū)動。外置式電池壽命通常為 1 - 2 年，內(nèi)置式為 5 - 8 年，一旦電池耗盡，胎壓傳感器就無法正常工作，導致胎壓燈亮起。此外，傳感器老化或者出現(xiàn)故障、誤報等情況，以及控制單元本身出現(xiàn)故障，都可能引發(fā)胎壓報警。

綜上所述，胎壓顯示胎壓報警是由多種因素共同作用的結(jié)果。無論是輪胎氣壓的異常，還是輪胎使用過程中的各種狀況，亦或是胎壓監(jiān)測系統(tǒng)本身的問題，都可能讓報警系統(tǒng)啟動。車主在遇到胎壓報警時，應冷靜分析可能的原因，及時進行檢查和處理，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）