天冷時(shí)發(fā)動機(jī)抖動，主要是低溫引發(fā)了燃油霧化、機(jī)油粘度、電池性能等一系列問題。低溫會讓燃油霧化不良，混合氣體均勻性降低，燃燒不充分；機(jī)油粘度增加，發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦增大；電池性能下降，輸出電流減少；火花塞可能點(diǎn)火不良；進(jìn)氣系統(tǒng)甚至?xí)Y(jié)冰。這些因素都影響著發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使得其在天冷時(shí)容易出現(xiàn)抖動現(xiàn)象 。

除了上述這些直接受低溫影響的因素外，還有一些關(guān)聯(lián)問題也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。在低溫環(huán)境下，發(fā)動機(jī)內(nèi)燃油和潤滑油的溫度不夠，這使得發(fā)動機(jī)在冷啟動時(shí)需要噴射更多的燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。就如同一個(gè)人在寒冷天氣里需要攝入更多能量來保持體溫一樣，發(fā)動機(jī)此時(shí)也需要額外的“能量補(bǔ)給”。

火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，在低溫時(shí)也會面臨諸多挑戰(zhàn)。隨著使用時(shí)間的增長，火花塞的點(diǎn)火間隙會逐漸變大，點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電等情況也可能出現(xiàn)，這些都會導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降。點(diǎn)火能量不足，就好比做飯時(shí)火候不夠，燃油無法充分燃燒，發(fā)動機(jī)的動力輸出自然會受到影響，進(jìn)而引發(fā)抖動。

油氣混合比的調(diào)配也是一個(gè)重要因素。在車輛剛啟動時(shí)，氧傳感器由于低溫?zé)o法正常工作，這就使得 ECU（電子控制單元）在判斷混合氣濃度時(shí)出現(xiàn)失誤，調(diào)整存在誤差，最終導(dǎo)致動力輸出不足，發(fā)動機(jī)因此抖動。

氣門和進(jìn)氣道積碳問題同樣不可忽視。積碳會在這些部位逐漸積累，就像在管道中堆積了雜物，會吸收燃油，使得進(jìn)入氣缸的油氣不足，發(fā)動機(jī)達(dá)不到所需功率，只能通過抖動來“抗議”。

多缸發(fā)動機(jī)各氣缸之間的工況差異也會引發(fā)抖動。各氣缸的火花塞點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制存在偏差，氣缸套與活塞的間隙也不盡相同，這些細(xì)微的差別累積起來，就會導(dǎo)致動力輸出不均衡，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生抖動。

水溫傳感器若出現(xiàn)故障，也會“添亂”。它就像發(fā)動機(jī)的“溫度計(jì)”，一旦失靈，會向電腦傳遞錯誤的溫度信息，電腦接收到錯誤信號后，會做出錯誤的噴油指令，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。

此外，一些看似不起眼的因素，諸如空氣流量計(jì)臟污、EGR 閥工作不正常、怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道調(diào)節(jié)進(jìn)氣量不到位、油品質(zhì)量差等，都會對發(fā)動機(jī)的燃燒效率產(chǎn)生影響，最終造成發(fā)動機(jī)抖動。

綜上所述，天冷時(shí)發(fā)動機(jī)抖動是由多種因素共同作用的結(jié)果。燃油、點(diǎn)火、進(jìn)氣、傳感器等多個(gè)系統(tǒng)的狀況都在低溫環(huán)境下受到挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)相互交織，影響著發(fā)動機(jī)的正常工作，從而引發(fā)抖動現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時(shí)更好地判斷和解決，確保發(fā)動機(jī)在寒冷天氣里也能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）