新能源汽車在電量剩余 15% - 20%左右時(shí)充電最佳。當(dāng)電池電量處于該區(qū)間時(shí)開始充電，可避免過度放電對電池造成損害，有效保障電池健康，延長其使用壽命。而且，此時(shí)充電也能防止因電量過低導(dǎo)致車輛拋錨，滿足日常出行的續(xù)航需求。此外，從電網(wǎng)和電價(jià)角度看，夜間用電負(fù)荷低、電價(jià)低，是不錯(cuò)的充電時(shí)段選擇。

從電池本身特性來講，純電動汽車常用的三元鋰電池雖然記憶效應(yīng)小，是按循環(huán)次數(shù)計(jì)算使用壽命，但電量過低出現(xiàn)饋電現(xiàn)象會極大縮短電池壽命。所以遵循“淺充淺放”原則很重要，在電量剩余 15% - 20%左右充電，可減少電池過度放電的風(fēng)險(xiǎn)，維持電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)的活性，保障電池的充放電性能。

若等到電量耗盡才充電，不僅車輛面臨拋錨的尷尬處境，對電池更是極大的損害，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致電池報(bào)廢。很多車主在實(shí)際用車過程中，往往在電量低于 20%時(shí)才選擇補(bǔ)電，這雖符合日常用車場景，但如果經(jīng)常將電量用到極低狀態(tài)才充電，無疑會加速電池老化。

在充電時(shí)間方面，夜間有著獨(dú)特的優(yōu)勢。夜間用電負(fù)荷低、電網(wǎng)壓力小，電力供應(yīng)穩(wěn)定，能為新能源汽車充電提供良好的電力環(huán)境。而且，此時(shí)的氣溫相對較低，低溫環(huán)境下電池的充電接受能力較好，充電效率更高，同時(shí)還有利于延長電池壽命。所以家庭充電選擇夜間，不失為一種明智之舉。

另外，需要避開用電高峰期，像早晚 7 點(diǎn)至 9 點(diǎn)以及下午 5 點(diǎn)至 8 點(diǎn)，這段時(shí)間電網(wǎng)壓力大、電價(jià)高。在這個(gè)時(shí)段充電，不僅成本增加，還可能因電網(wǎng)不穩(wěn)定影響充電質(zhì)量。

充電環(huán)境也不容忽視，不能在高溫環(huán)境下充電，高溫會加速電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，可能導(dǎo)致電池過熱、過充等問題，損害電池性能。若車輛剛經(jīng)歷高溫行駛，一定要等電瓶冷卻后再充電，以確保充電過程的安全與穩(wěn)定。

總之，新能源汽車在電量剩余 15% - 20%左右時(shí)開始充電，配合夜間等合適的充電時(shí)段，避開高溫和用電高峰期，注意充電環(huán)境的安全性，能全方位保障電池的健康，延長其使用壽命，同時(shí)也能為車主帶來更經(jīng)濟(jì)、便捷的充電體驗(yàn)，讓新能源汽車更好地服務(wù)于日常出行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）