換完機(jī)油發(fā)出響聲，往往源自氣門部位，原因包含機(jī)油粘度、性能以及冷車啟動(dòng)等情況。具體而言，機(jī)油粘度過稠會(huì)增大液壓挺柱工作阻力，過稀則影響潤滑效果；若機(jī)油性能不佳，氣門部位無法得到充分潤滑，便會(huì)產(chǎn)生響聲；冷車啟動(dòng)時(shí)，油壓未完全建立，氣門缺乏潤滑也會(huì)發(fā)出聲音。若響聲持續(xù)，可能需檢查氣門間隙或凸輪軸是否漏油 。

當(dāng)機(jī)油粘度過稠時(shí)，液壓挺柱在工作過程中，需要克服更大的阻力來推動(dòng)氣門正常運(yùn)作。就如同人在黏稠的泥漿中行走，每一步都變得艱難，液壓挺柱的動(dòng)作受到阻礙，進(jìn)而導(dǎo)致氣門開合的節(jié)奏出現(xiàn)紊亂，這種紊亂就以響聲的形式表現(xiàn)出來。而且，機(jī)油上升的速度也會(huì)變慢，不能及時(shí)有效地對(duì)氣門等關(guān)鍵部位進(jìn)行充分潤滑，使得部件之間的摩擦增大，響聲也就愈發(fā)明顯。

相反，若機(jī)油過稀，雖然流動(dòng)性較好，但無法在部件表面形成足夠厚度且穩(wěn)定的油膜，就像給機(jī)器涂抹了一層不夠厚實(shí)的潤滑劑，無法有效緩沖部件之間的摩擦。氣門在這種潤滑不足的環(huán)境下頻繁運(yùn)動(dòng)，金屬之間的直接接觸增多，產(chǎn)生的響聲自然難以避免。

機(jī)油性能不佳也是導(dǎo)致響聲出現(xiàn)的一個(gè)重要因素。劣質(zhì)機(jī)油往往缺乏必要的添加劑和良好的化學(xué)穩(wěn)定性，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供全方位的保護(hù)和充足的潤滑。氣門作為發(fā)動(dòng)機(jī)中頻繁運(yùn)動(dòng)且對(duì)潤滑要求極高的部件，在使用這種劣質(zhì)機(jī)油時(shí)，得不到充分且良好的潤滑，各個(gè)部件之間的配合不再順暢，從而產(chǎn)生令人擔(dān)憂的響聲。

冷車啟動(dòng)的情況也不容小覷。車輛長時(shí)間停放后，機(jī)油會(huì)在重力的作用下回流到油底殼。當(dāng)冷車啟動(dòng)時(shí)，油泵需要一定的時(shí)間來將機(jī)油輸送到各個(gè)需要潤滑的部位，尤其是氣門部位。在油壓還未完全建立起來之前，氣門缺乏足夠的潤滑，就像運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪沒有潤滑油一樣，會(huì)發(fā)出“噠噠噠”的響聲。不過，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油逐漸循環(huán)到位，油壓穩(wěn)定，這種響聲通常會(huì)慢慢消失。

但如果響聲持續(xù)存在，那就需要引起車主的重視了。氣門間隙過大可能是一個(gè)潛在原因，氣門間隙過大就如同機(jī)器的零部件之間有了過大的松動(dòng)空間，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，氣門的運(yùn)動(dòng)就會(huì)變得不穩(wěn)定，產(chǎn)生異常響聲。另外，凸輪軸處漏油也是一個(gè)需要排查的問題，漏油會(huì)導(dǎo)致周圍的潤滑環(huán)境遭到破壞，影響凸輪軸與其他部件的正常配合，進(jìn)而引發(fā)響聲。針對(duì)這些情況，就需要專業(yè)的維修人員進(jìn)行檢查和調(diào)整，必要時(shí)更換相關(guān)的油封，確保發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

總之，換完機(jī)油后發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出響聲是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及到多個(gè)方面的因素。車主在遇到這種情況時(shí)，不必過于驚慌，但也不能掉以輕心，應(yīng)及時(shí)分析響聲產(chǎn)生的原因，必要時(shí)尋求專業(yè)人士的幫助，以保障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的健康運(yùn)行，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）