雅閣混動(dòng)版的百公里綜合油耗僅為4.4升，不過(guò)實(shí)際油耗會(huì)因駕駛習(xí)慣和路況有所不同。該車搭載的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)可根據(jù)不同路況自動(dòng)切換工作模式，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油與強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。通常上下班高峰期油耗稍高，能達(dá)到5.5左右；日常路況良好時(shí)，油耗可低至4點(diǎn)幾；市區(qū)擁堵時(shí)，也能保持在5以下，整體經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯(cuò)。

在首保前，十代雅閣混動(dòng)的油耗大致也維持在4.1 - 4.5這個(gè)區(qū)間。當(dāng)早晚高峰堵車，自動(dòng)25度空調(diào)開(kāi)啟的情況下，油耗基本穩(wěn)定在5.5左右。在這樣的時(shí)段，走走停停的路況使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)頻繁切換工作模式，加上空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)在一定程度上增加能耗，所以油耗相對(duì)較高。

而在日常路況較好時(shí)，比如道路寬敞、車流量少、信號(hào)燈設(shè)置合理的路段，車輛能夠較為順暢地行駛，此時(shí)i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)可以更高效地發(fā)揮作用。在‘EV行駛模式’下，車輛僅依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電能的高效利用使得油耗可低至4點(diǎn)幾。這種模式下，既減少了燃油的消耗，又能帶來(lái)靜謐且順滑的駕駛體驗(yàn)。

市區(qū)交通擁堵雖然會(huì)讓大多數(shù)車輛的油耗上升，但雅閣混動(dòng)版卻能憑借其先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)保持在5以下的油耗。這得益于該系統(tǒng)智能的模式切換，在走走停停過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)地介入與電機(jī)協(xié)同工作，確保在提供動(dòng)力的同時(shí)，合理分配能量，減少不必要的燃油浪費(fèi)。

另外，車主日常的駕駛習(xí)慣和車輛保養(yǎng)情況也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。若車主經(jīng)常暴力駕駛，急加速、急剎車，或者長(zhǎng)期短途駕駛、車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間放置重物、胎壓過(guò)低等，都會(huì)導(dǎo)致油耗升高。相反，定期進(jìn)行汽車保養(yǎng)，包括檢查胎壓、四輪定位、按照說(shuō)明書選擇黏度合適的機(jī)油等，都有助于維持車輛良好的性能，讓油耗保持在較為理想的水平。

總的來(lái)說(shuō)，雅閣混動(dòng)版憑借其優(yōu)秀的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，在不同路況下都有著出色的油耗表現(xiàn)，為車主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)節(jié)能的出行體驗(yàn)。不過(guò)，要想讓車輛始終保持良好的油耗狀態(tài)，車主還需養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，并做好車輛的保養(yǎng)維護(hù)工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）