50升油箱能加55升油，主要是因為油箱實際容量大于標稱容量，且存在設(shè)計預(yù)留空間。汽車油箱設(shè)計時會比標準容積大5%-10%，標稱容量是最大液體容量的95%，還有預(yù)留空間。同時，汽油有揮發(fā)性和膨脹性，加上物體熱脹冷縮，標準容積不等于實際容積。所以，實際加油量超過標稱容積是多種因素共同作用的結(jié)果 。

首先，從油箱設(shè)計的角度來看，汽車制造商為了確保行車安全以及適應(yīng)燃油熱脹冷縮的特性，通常會將油箱的實際容量設(shè)置得比標稱容量大。一般來說，油箱實際容量會是標稱容量的110%左右 。這是因為汽車制造商標定的油箱容積是從油箱底部到安全界線的容積，而從安全界線到油箱口還存在一定的空間。這段空間至關(guān)重要，它是專門用于解決燃油受溫度影響膨脹問題的。倘若加油加到油箱口，那么就極有可能出現(xiàn)實際加油量大于標定油箱容積的情況，就像50升的油箱能加到55升油。

其次，汽油自身的特性也對加油量產(chǎn)生影響。汽油具有揮發(fā)性和膨脹性。在不同的溫度和環(huán)境條件下，汽油的體積會發(fā)生變化。當外界溫度較高時，汽油體積會膨脹；而溫度較低時，汽油體積則會收縮。所以，在某些情況下，即使油箱標稱容量為50升，但由于汽油的膨脹，實際能夠加入的汽油量可能會超過這個數(shù)值。

再者，物體熱脹冷縮的普遍原理在油箱和燃油上同樣適用。汽車油箱標注的容積只是最大合理容積，并非實際容積。車輛參數(shù)表或油箱蓋上標注的容積，是在特定條件下確定的，而實際使用中，隨著溫度等因素的變化，油箱和燃油的實際情況會有所不同。普通油箱在設(shè)計時，通常會在標注容積之外，額外預(yù)留10%甚至15%的空間來容納因熱脹冷縮而變化的燃料。

此外，國家對于汽車燃油箱的相關(guān)規(guī)定也使得這種情況成為可能。國家并沒有將汽車燃油箱作為計量器具來嚴格管控，油箱額定容量并不能作為判定加油量準確與否的根本依據(jù)。這就導致在實際加油過程中，存在一定的彈性空間，使得實際加油量有可能超過標稱的油箱容量。

綜上所述，50升油箱能加55升油是多種因素交織的結(jié)果。油箱設(shè)計預(yù)留空間、汽油的特性以及熱脹冷縮原理等共同作用，讓實際加油量突破了標稱容量的限制。這是汽車工程設(shè)計和實際使用環(huán)境綜合考量下的正常現(xiàn)象 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）