拆掉三元催化器會(huì)對(duì)車子產(chǎn)生諸多影響。三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)里關(guān)鍵的機(jī)外凈化裝置，能將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。拆除后，尾氣凈化功能喪失，有害氣體肆意排放，不僅污染環(huán)境，還無法通過年檢。同時(shí)，氧傳感器工作受影響，排氣背壓升高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降、油耗增加、動(dòng)力減弱。此外，車輛啟動(dòng)聲音變大，尾氣氣味難聞?？梢姡鸪呋靼俸Χ鵁o一利 。

從更深入的層面來看，三元催化器的拆除對(duì)車輛的影響是多維度的。

在尾氣凈化方面，拆除三元催化器就如同拿掉了尾氣排放的“過濾器”。在當(dāng)今對(duì)環(huán)保要求日益嚴(yán)格的大環(huán)境下，汽車尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w，原本可以通過三元催化器進(jìn)行氧化和還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水和氮?dú)獾葻o害物質(zhì)。但拆除后，這些有害氣體未經(jīng)處理就直接排放到大氣中，嚴(yán)重破壞空氣質(zhì)量，加劇環(huán)境污染，對(duì)生態(tài)平衡造成不良影響。而且，尾氣排放不達(dá)標(biāo)，車輛在年檢時(shí)根本無法通過相關(guān)檢測(cè)，這無疑會(huì)給車主帶來諸多麻煩，無法正常上路行駛。

氧傳感器與三元催化器密切相關(guān)。正常情況下，氧傳感器會(huì)根據(jù)排氣中的氧含量，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元反饋信息，從而精準(zhǔn)調(diào)節(jié)噴油量，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的空燃比狀態(tài)工作。然而，拆除三元催化器后，排氣中的氧含量發(fā)生異常變化，這使得氧傳感器傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)出現(xiàn)偏差。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)后，無法準(zhǔn)確控制噴油量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過程，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能不穩(wěn)定，甚至可能觸發(fā)故障報(bào)警燈亮起，讓車主誤以為車輛存在其他嚴(yán)重問題。

排氣背壓的改變也是拆除三元催化器帶來的一大問題。三元催化器原本在排氣系統(tǒng)中起到一定的節(jié)流作用，維持著適當(dāng)?shù)呐艢獗硥骸２鸪?，排氣阻力大幅減小，排氣速度加快。雖然在某些人看來這似乎能讓排氣更順暢，但實(shí)際上它打破了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的原有平衡。這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和排氣量不匹配，使燃燒室內(nèi)的混合氣燃燒不充分。燃燒不充分不僅會(huì)造成燃油的浪費(fèi)，使油耗明顯增加，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，讓車輛在加速、爬坡等情況下動(dòng)力明顯不足，駕駛體驗(yàn)大打折扣。而且，過高的排氣溫度還可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)的其他部件出現(xiàn)高溫?zé)Y(jié)、堵塞等問題，進(jìn)一步影響車輛的正常運(yùn)行。

車輛啟動(dòng)時(shí)的變化也不容忽視。拆除三元催化器后，啟動(dòng)車輛時(shí)，排氣系統(tǒng)的聲音會(huì)明顯變大。這是因?yàn)樵居扇呋髌鸬降南艉途彌_作用消失了，排氣直接從排氣管排出，氣流沖擊產(chǎn)生較大的噪音。同時(shí)，尾氣不僅排放超標(biāo)，還會(huì)散發(fā)難聞的氣味，這不僅影響車內(nèi)人員的乘坐感受，也會(huì)對(duì)周圍環(huán)境和他人造成困擾。

綜上所述，三元催化器對(duì)于車輛的正常運(yùn)行、尾氣凈化以及環(huán)保等方面都起著至關(guān)重要的作用。拆除三元催化器雖然看似能帶來某些“好處”，但實(shí)際上會(huì)引發(fā)一系列嚴(yán)重的問題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，會(huì)給車輛性能、使用成本以及環(huán)境保護(hù)帶來諸多不利影響。所以，為了車輛的健康和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，千萬不要輕易拆除三元催化器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）