ABS 胎壓檢測原理主要有直接式和間接式兩種。直接式胎壓監(jiān)測裝置依靠安裝在輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量氣壓，再經(jīng)無線發(fā)射器將信息傳至中央接收器模塊展示，氣壓異常時自動報警，可實時精準呈現(xiàn)各輪胎氣壓。間接式則基于輪胎氣壓降低時滾動半徑變小、轉(zhuǎn)速加快的特性，通過比較輪胎轉(zhuǎn)速差異判斷胎壓，雖安裝成本低，但需與 ABS 系統(tǒng)協(xié)同工作。

先來說說直接式胎壓監(jiān)測裝置，它的原理可謂是“直來直往”。在每一個輪胎內(nèi)部，都安裝著一個精密的壓力傳感器，這些傳感器就如同一個個忠實的“小衛(wèi)士”，時刻緊密地監(jiān)測著輪胎內(nèi)的氣壓情況。一旦氣壓數(shù)據(jù)被精確測量出來，無線發(fā)射器便開始發(fā)揮作用，它會迅速且準確地將這些壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊。中央接收器模塊就像是一個“信息樞紐”，接收到數(shù)據(jù)后，會對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行清晰的顯示，讓駕駛員能夠一目了然地了解到每個輪胎的實時氣壓狀況。更為關(guān)鍵的是，當某個輪胎的氣壓過低或者出現(xiàn)漏氣等異常情況時，系統(tǒng)就會立刻自動報警，及時提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，為行車安全增添了一份可靠的保障。這種直接式的檢測方式，能夠?qū)崟r、精確地呈現(xiàn)每個輪胎的氣壓，讓駕駛員對輪胎狀況了如指掌。

再看看間接式胎壓監(jiān)測，它的原理相對較為“含蓄”。這種方式主要是基于車輛在行駛過程中輪胎轉(zhuǎn)速的差異來監(jiān)測胎壓。大家都知道，當輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使得這個輪胎的滾動半徑變小。滾動半徑變小之后，該輪胎的轉(zhuǎn)速就會比其他正常氣壓的車輪要快。通過巧妙地比較各個輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，就能達到監(jiān)視胎壓是否正常的目的。不過，它需要與車輛的ABS系統(tǒng)協(xié)同工作，利用ABS現(xiàn)有的感測功能，通過輪速傳感器檢測車輪運動狀態(tài)，將車輪速度信號傳送給電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)信號計算輪速、整車車速以及滑移率，進而判斷車輪狀態(tài)。雖然這種間接式的檢測方式安裝成本相對較低，但其監(jiān)測的精準度在某些情況下可能不如直接式。

綜上所述，無論是直接式還是間接式的ABS胎壓檢測原理，都有著各自的特點和優(yōu)勢。直接式能夠?qū)崟r且精準地呈現(xiàn)輪胎氣壓數(shù)據(jù)，讓駕駛員對輪胎狀況有清晰明確的認知；間接式則憑借較低的安裝成本，在一定程度上滿足了車輛對于胎壓監(jiān)測的需求。它們的最終目的都是為了確保車輛能夠安全行駛，提高駕駛的安全性，有效減少因胎壓問題而導(dǎo)致的交通事故，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）