八代思域的 ivtec 動(dòng)力表現(xiàn)出色，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。它搭載的 R18A1 引擎集成 VTEC 技術(shù)、IMRC 可變進(jìn)氣歧管和 ETC 電子節(jié)流閥，最大輸出功率 140 匹馬力。在輕負(fù)荷狀態(tài)下能自動(dòng)切換到經(jīng)濟(jì)模式，通過延長(zhǎng)進(jìn)氣時(shí)間等方式提高燃油效率。且 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合 IVTEC 技術(shù)，動(dòng)力輸出在同級(jí)別車型中領(lǐng)先，駕駛時(shí)能感受到充沛動(dòng)力。

八代思域所搭載的R18A1單凸輪軸引擎，配合IMRC可變進(jìn)氣歧管以及ETC電子節(jié)流閥，實(shí)現(xiàn)了更為細(xì)膩且高效的動(dòng)力傳輸。IMRC可變進(jìn)氣歧管就像是一個(gè)聰明的“呼吸調(diào)節(jié)師”，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，精準(zhǔn)地調(diào)整進(jìn)氣的路徑和方式，讓空氣能夠恰到好處地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，為燃燒提供最優(yōu)質(zhì)的“原料”。

而ETC電子節(jié)流閥更是一大亮點(diǎn)，它讓油門控制變得無比精確。在日常駕駛中，當(dāng)車速超過10km/h、引擎轉(zhuǎn)速處于1000至3500轉(zhuǎn)且檔位在三檔以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛擁有了自主意識(shí)，會(huì)自動(dòng)切換到經(jīng)濟(jì)模式。此時(shí)，經(jīng)濟(jì)揚(yáng)程凸輪軸開始發(fā)揮作用，延長(zhǎng)進(jìn)氣時(shí)間，電腦控制節(jié)流閥全開，進(jìn)氣阻抗降低，進(jìn)氣密度也得到優(yōu)化，燃油得以更充分地燃燒，從而大大提高了燃油效率。這種智能的調(diào)節(jié)機(jī)制，既保證了日常駕駛的動(dòng)力需求，又在不經(jīng)意間為車主節(jié)省了燃油成本。

將轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)以上時(shí)，油門反應(yīng)更加靈敏，地板式油門踏板設(shè)計(jì)讓駕駛者踩踏起來十分舒適，能夠更精準(zhǔn)地控制油門行程，帶來更加暢快的駕駛感受。在高速行駛過程中，八代思域展現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性，對(duì)風(fēng)切聲的抑制效果顯著，同時(shí)對(duì)于不平路面的處理也干凈利落，為車內(nèi)人員營(yíng)造出舒適、安靜的駕乘環(huán)境。

至于那臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與IVTEC技術(shù)的組合，更是八代思域動(dòng)力上的一大殺器。最大功率可達(dá)174馬力，峰值扭矩達(dá)到220?！っ祝@樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中脫穎而出。無論是在城市道路中靈活穿梭，還是在高速公路上進(jìn)行加速超車，它都能提供充沛的動(dòng)力，讓駕駛者感受到源源不斷的推背感。IVTEC技術(shù)通過巧妙地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開啟時(shí)間和升程，極大地優(yōu)化了進(jìn)氣效率，使得動(dòng)力輸出更加迅猛的同時(shí)，還能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，八代思域的ivtec動(dòng)力系統(tǒng)通過多種先進(jìn)技術(shù)的協(xié)同合作，不僅在動(dòng)力輸出上滿足了駕駛者對(duì)于激情與速度的追求，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著出色的表現(xiàn)。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，它都能以高效、穩(wěn)定且舒適的狀態(tài)陪伴駕駛者，成為汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的一個(gè)經(jīng)典范例 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）