GTR有兩個渦輪。日產GTR搭載代號為VR38Dett的3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，每個渦輪增壓器負責為三個氣缸提供空氣。這種設計提升了發(fā)動機的進氣效率，減少渦輪遲滯，讓車輛動力輸出更為強勁。在原廠狀態(tài)下，該發(fā)動機就能爆發(fā)出486馬力與588牛米的最大扭矩。雙渦輪增壓技術在高性能V型發(fā)動機中頗為常見，助力GTR成為眾多車迷心中的經典。

具體來說，雙渦輪增壓技術的原理十分精妙。排氣渦輪與排氣歧管相連，壓縮渦輪則與進氣歧管相接，二者處于同軸狀態(tài)。當發(fā)動機運轉到一定轉速時，排氣的能量驅動排氣渦輪，進而帶動壓縮渦輪運轉。壓縮渦輪會將空氣進行壓縮，然后把壓縮空氣送進氣缸之中。隨著進氣量的增加，燃料噴射量也會相應提升，發(fā)動機的功率就此提高。這一過程環(huán)環(huán)相扣，為GTR提供源源不斷的強大動力。

在實際駕駛體驗中，這種雙渦輪增壓的設計讓GTR在加速過程中表現(xiàn)得迅猛而流暢。駕駛者在踩下油門踏板的瞬間，就能感受到強大的推背感，車輛如離弦之箭般飛馳而出。而且，由于渦輪遲滯的減少，動力輸出更加及時，無論是在城市道路的超車，還是在賽道上的激烈角逐，GTR都能憑借其雙渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢，展現(xiàn)出卓越的性能。

2023款GTR在動力方面依舊延續(xù)了這一經典配置，繼續(xù)搭載3.8T雙渦輪增壓V6發(fā)動機。值得一提的是，NISMO版車型更是配備了賽用渦輪，這使得其預計最大功率可達600馬力。這無疑進一步提升了GTR的性能上限，讓它在超級跑車的領域中始終保持著強大的競爭力。

總之，這兩個渦輪對于日產GTR來說至關重要，它們不僅是GTR高性能的象征，更是汽車工程技術與駕駛激情完美融合的體現(xiàn)。雙渦輪增壓技術賦予了GTR強勁的動力和獨特的駕駛魅力，使其在汽車發(fā)展的長河中留下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）