開(kāi)空調(diào)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)水溫升高，原因主要是多方面的。一方面，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，散熱量隨之增加，促使水溫上升；另一方面，散熱系統(tǒng)零部件，如冷凝器太臟、電子風(fēng)扇故障、節(jié)溫器失常等出現(xiàn)問(wèn)題，影響散熱，也會(huì)讓水溫升高。此外，冷卻液不足、水泵空轉(zhuǎn)等循環(huán)系統(tǒng)問(wèn)題，以及地線假接地等電氣問(wèn)題，都可能致使水溫升高。

具體來(lái)說(shuō)，在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷方面，空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)打開(kāi)空調(diào)制冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外輸出動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這無(wú)疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)擔(dān)。就如同一個(gè)人原本輕松搬運(yùn)一件物品，現(xiàn)在卻要同時(shí)搬運(yùn)兩件，身體的負(fù)擔(dān)加重，產(chǎn)生的熱量自然也會(huì)增多。發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，負(fù)荷增大后，散熱量大幅增加，水溫便隨之上升。

而散熱系統(tǒng)零部件出現(xiàn)問(wèn)題，也是導(dǎo)致水溫升高的重要因素。冷凝器太臟的話，氣流就會(huì)被堵塞，就像給散熱器蒙上了一層厚厚的灰塵，空氣無(wú)法順暢通過(guò)冷凝器到達(dá)散熱器，散熱器的散熱效能就會(huì)大打折扣。電子風(fēng)扇故障時(shí)，高速檔不能正常工作，散熱器和冷凝器的散熱就失去了關(guān)鍵助力，特別是在堵車(chē)或城市道路行駛等工況下，電子風(fēng)扇無(wú)法高速運(yùn)轉(zhuǎn)滿足散熱需求，開(kāi)空調(diào)制冷后散熱需求進(jìn)一步增加，發(fā)動(dòng)機(jī)就很容易出現(xiàn)高溫情況。節(jié)溫器失常，開(kāi)度不足，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的循環(huán)速度就會(huì)減慢，這就好比人體的血液循環(huán)不暢，熱量無(wú)法及時(shí)被帶走，水溫自然居高不下。

循環(huán)系統(tǒng)問(wèn)題同樣不可小覷。冷卻液不足，冷卻循環(huán)的流量就會(huì)減少，其傳熱能力也會(huì)下降，無(wú)法高效地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走。水泵空轉(zhuǎn)，泵殼內(nèi)無(wú)水或有較多空氣進(jìn)入，冷卻液不能正常循環(huán)流動(dòng)，散熱過(guò)程也就無(wú)法順利進(jìn)行，水溫升高也就成了必然結(jié)果。

至于地線假接地這一電氣問(wèn)題，它會(huì)導(dǎo)致水溫表指示水溫虛高。因?yàn)榻拥鼐€與傳感器連接不實(shí)，水溫傳感器反饋給水溫表的數(shù)值就不準(zhǔn)確，使得我們看到的水溫讀數(shù)比實(shí)際水溫偏高。

總之，開(kāi)空調(diào)導(dǎo)致汽車(chē)水溫升高是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些因素相互影響，或直接或間接地導(dǎo)致了水溫的異常變化。了解這些原因后，車(chē)主在日常使用中就可以更加關(guān)注汽車(chē)的相關(guān)部件，做好保養(yǎng)和檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，保障汽車(chē)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）