自動(dòng)擋汽車等紅綠燈的正確方法需根據(jù)紅燈時(shí)長(zhǎng)來(lái)選擇合適擋位操作。若紅燈時(shí)間小于 20 秒，可保持 D 擋踩住剎車；20 秒以上建議切換到 N 擋，平路可不拉手剎，坡路則需拉起；30 秒以上掛 N 擋并拉手剎。盡量不掛 P 擋，因其適用于長(zhǎng)時(shí)間停車，等紅燈掛 P 擋易損壞變速箱且切換不便。如此操作能確保駕駛的便捷與車輛的良好狀態(tài) 。

當(dāng)紅燈時(shí)間小于20秒時(shí)，保持D擋踩住剎車這種操作方式十分簡(jiǎn)便。在這個(gè)短暫的等待過(guò)程中，車輛維持在前進(jìn)擋，駕駛員只需將腳穩(wěn)穩(wěn)地放在剎車踏板上，就能讓車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)。這樣做的好處在于，當(dāng)綠燈亮起時(shí)，駕駛員只需輕輕抬起剎車踏板，車輛就能迅速恢復(fù)前行，實(shí)現(xiàn)快速、流暢的起步，不會(huì)因?yàn)轭l繁換擋而浪費(fèi)時(shí)間，尤其適合在交通流量較大、車輛啟停頻繁的路口使用。

要是紅燈時(shí)間在20秒以上，將擋位切換至N擋是更為明智的選擇。在平坦的路面上，車輛處于N擋時(shí)，變速箱的負(fù)荷相對(duì)較小，減少了不必要的磨損，就如同讓車輛暫時(shí)從前進(jìn)的“工作狀態(tài)”中得到片刻放松。此時(shí)如果不拉手剎，車輛也能相對(duì)穩(wěn)定地停在原地。但若是處于坡路，情況就有所不同了。坡路存在一定的坡度，車輛有下滑的趨勢(shì)，所以必須拉起手剎。手剎就像是一個(gè)“穩(wěn)固的錨”，緊緊地拉住車輛，防止其在等待紅燈的過(guò)程中發(fā)生溜車現(xiàn)象，保障了車輛和周圍行人、車輛的安全。

而當(dāng)紅燈時(shí)間超過(guò)30秒時(shí)，掛N擋并拉手剎是最佳組合。掛入N擋后，車輛的動(dòng)力傳輸被切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)再對(duì)車輛的行駛產(chǎn)生直接影響，這不僅能讓駕駛員放松腳部肌肉，不用一直踩著剎車踏板，緩解駕駛疲勞；從節(jié)能環(huán)保的角度來(lái)看，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的動(dòng)力輸出，降低了燃油消耗，為環(huán)保出一份力。

至于P擋，它是專門為車輛長(zhǎng)時(shí)間停車設(shè)計(jì)的。在等紅綠燈時(shí)，由于停車時(shí)間相對(duì)較短，掛P擋會(huì)使變速箱的擋位處于卡死狀態(tài)。一旦發(fā)生后方車輛追尾等意外情況，強(qiáng)大的沖擊力可能會(huì)直接損壞變速箱，給車輛帶來(lái)嚴(yán)重的損害。而且P擋與常用的D擋之間的距離較遠(yuǎn)，在緊張的駕駛過(guò)程中，切換擋位既不方便，還可能分散駕駛員的注意力，影響行車安全。

總之，自動(dòng)擋汽車等紅綠燈時(shí)，合理選擇擋位并正確操作，不僅能讓駕駛過(guò)程更加輕松自如，還能有效保護(hù)車輛的變速箱等重要部件，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。同時(shí)，節(jié)能環(huán)保的操作方式也符合現(xiàn)代綠色出行的理念，讓我們?cè)谌粘ｑ{駛中為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）