寶馬X5的三種駕駛模式分別是 AUTO-EDRIVE智能模式、MAX-EDRIVE純電模式和節(jié)能模式。AUTO-EDRIVE智能模式下，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)依據(jù)車(chē)速與電池狀態(tài)，巧妙協(xié)調(diào)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)能源利用的高效與經(jīng)濟(jì)；MAX-EDRIVE純電模式能讓車(chē)輛在 120km/h 速度下純電行駛一定距離，動(dòng)力不足時(shí)內(nèi)燃機(jī)會(huì)介入；節(jié)能模式則是在電池電量低時(shí)，以內(nèi)燃機(jī)輔助充電來(lái)維持電量。

在AUTO-EDRIVE智能模式里，車(chē)輛宛如一位智慧的行者，憑借其智能的動(dòng)力系統(tǒng)，時(shí)刻洞察著車(chē)速的變化以及電池狀態(tài)的起伏。就像一位精準(zhǔn)的指揮家，根據(jù)不同的路況和需求，合理地調(diào)配內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)這兩位“演奏家”的協(xié)同表演。在城市道路的緩速行駛中，它可能更多地借助電動(dòng)機(jī)的靜謐與高效；而在高速馳騁時(shí)，內(nèi)燃機(jī)則會(huì)適時(shí)加入，與電動(dòng)機(jī)攜手共進(jìn)，確保車(chē)輛既能擁有充沛的動(dòng)力，又能將能源消耗控制在合理范圍，真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效能的最大化。

MAX-EDRIVE純電模式則像是一場(chǎng)充滿科技魅力的純電之旅。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)啟這個(gè)模式，在速度達(dá)到120km/h時(shí)，純電機(jī)動(dòng)力能夠穩(wěn)健地推動(dòng)車(chē)輛行駛27公里。在這一段路程中，車(chē)輛以零排放的姿態(tài)前行，既環(huán)保又安靜。然而，如同任何美好的事物都有其極限，當(dāng)速度受限或者電量不足以維持當(dāng)前狀態(tài)時(shí)，汽油機(jī)這位“備用伙伴”就會(huì)悄然介入。它的到來(lái)，如同給車(chē)輛注入了新的活力，確保車(chē)輛能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出動(dòng)力，讓駕駛的旅程不會(huì)因?yàn)殡娏?wèn)題而中斷。

節(jié)能模式是寶馬X5在應(yīng)對(duì)電池電量較低情況時(shí)的“秘密武器”。想象一下，當(dāng)電池電量逐漸下降，就如同手機(jī)電量告急一般，讓人有些擔(dān)憂。但寶馬X5的節(jié)能模式此時(shí)發(fā)揮了作用，內(nèi)燃機(jī)就像是一位勤勞的“充電助手”，開(kāi)始輔助為電池充電。它有條不紊地工作著，讓電池電量始終保持在一個(gè)充足的狀態(tài)，仿佛在告訴駕駛者：無(wú)需擔(dān)憂，下次純電出行依舊能夠無(wú)憂啟程。無(wú)論是在長(zhǎng)途旅行中，還是在日常的城市通勤里，節(jié)能模式都為車(chē)輛的電力續(xù)航提供了可靠的保障。

寶馬X5的這三種駕駛模式，每一種都有著獨(dú)特的魅力與功能。AUTO-EDRIVE智能模式帶來(lái)高效經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)；MAX-EDRIVE純電模式開(kāi)啟了環(huán)保靜謐的純電之旅；節(jié)能模式則為電池電量的穩(wěn)定提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。它們共同構(gòu)成了寶馬X5豐富多樣的駕駛選擇，滿足了駕駛者在不同場(chǎng)景和需求下的駕駛追求，讓每一次出行都能更加隨心所愿。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）